Οι αισθητήρες των ελαστικών μπορούν να παρακολουθούν τις μετακινήσεις σου χωρίς GPS
Το σύστημα των ελαστικών σου ίσως αποκαλύπτει πού πηγαίνεις – Χωρίς GPS
Έρευνα αποκαλύπτει έναν απρόσμενο τρόπο παρακολούθησης οχημάτων.
Πώς λειτουργούν οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών.
Με μια κεραία μπορεί να καταγραφεί η πορεία ενός οχήματος.
Γιατί ο κίνδυνος είναι μικρότερος από όσο φαίνεται;
Έρευνα αποκαλύπτει έναν απρόσμενο τρόπο παρακολούθησης οχημάτων
Οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών (TPMS) έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν την ασφάλεια, προειδοποιώντας τον οδηγό όταν κάποιο ελαστικό χάνει πίεση. Ωστόσο, νέα έρευνα του IMDEA Networks Institute σε συνεργασία με ισπανικά πανεπιστήμια δείχνει ότι τα ίδια αυτά συστήματα μπορούν θεωρητικά να χρησιμοποιηθούν και για την παρακολούθηση των μετακινήσεων ενός οχήματος.
Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι η διαδικασία δεν απαιτεί GPS, σύνδεση στο διαδίκτυο ή κάποιο προηγμένο σύστημα εντοπισμού. Αρκεί η εκπομπή των σημάτων που ήδη στέλνουν οι αισθητήρες των ελαστικών.
Πώς λειτουργούν οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών
Τα σύγχρονα συστήματα TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) χρησιμοποιούν αισθητήρες τοποθετημένους μέσα στους τροχούς. Οι αισθητήρες αυτοί μεταδίδουν ασύρματα πληροφορίες προς την κεντρική μονάδα του οχήματος μέσω ραδιοσυχνοτήτων, συνήθως στα 315 ή 433 MHz.
Κάθε αισθητήρας διαθέτει έναν μοναδικό αναγνωριστικό κωδικό 32 bit, ώστε να μην μπερδεύεται με τους αισθητήρες άλλων οχημάτων. Σύμφωνα με τους ερευνητές, σε αρκετές περιπτώσεις ο κωδικός αυτός μεταδίδεται χωρίς κρυπτογράφηση, γεγονός που επιτρέπει την αναγνώρισή του από κατάλληλο εξοπλισμό λήψης.
Με μια κεραία μπορεί να καταγραφεί η πορεία ενός οχήματος
Η έρευνα αναφέρει ότι δεν απαιτείται ακριβός εξοπλισμός για την ανίχνευση αυτών των σημάτων. Ένας απλός δέκτης SDR και μια κεραία μπορούν να καταγράψουν τους μοναδικούς κωδικούς που εκπέμπουν οι αισθητήρες.
Αν παρόμοιοι δέκτες τοποθετηθούν σε διαφορετικά σημεία ενός οδικού δικτύου, όπως σε φανάρια ή κολόνες φωτισμού, είναι θεωρητικά δυνατό να καταγραφεί η διέλευση του ίδιου οχήματος από πολλαπλά σημεία. Με αυτόν τον τρόπο μπορεί να δημιουργηθεί ένα ιστορικό διαδρομών, ωρών διέλευσης και επαναλαμβανόμενων μετακινήσεων.
Οι ερευνητές κατάφεραν να παρακολουθήσουν περισσότερα από 20.000 οχήματα μέσα σε μόλις 10 εβδομάδες, αποδεικνύοντας ότι η μέθοδος μπορεί να εφαρμοστεί σε μεγάλη κλίμακα.
Γιατί ο κίνδυνος είναι μικρότερος από όσο φαίνεται
Παρά τα ευρήματα της έρευνας, υπάρχουν σημαντικοί περιορισμοί που μειώνουν τον πραγματικό κίνδυνο. Οι αισθητήρες TPMS λειτουργούν με πολύ χαμηλή ισχύ ώστε η μπαταρία τους να διαρκεί από πέντε έως δέκα χρόνια, κάτι που περιορίζει σημαντικά την εμβέλεια του σήματος.
Παράλληλα, η αντικατάσταση ελαστικών ή η επαναπρογραμματισμένη βαθμονόμηση του συστήματος μπορεί να αλλάξει τα αναγνωριστικά στοιχεία των αισθητήρων, διακόπτοντας τη συνέχεια της παρακολούθησης.
Το σημαντικότερο όμως είναι ότι οι κατασκευαστές έχουν ήδη αρχίσει να υιοθετούν νεότερες γενιές TPMS με αυξημένη προστασία δεδομένων και κρυπτογραφημένες επικοινωνίες, ώστε να περιορίσουν τέτοιου είδους πιθανότητες στο μέλλον.
