KTM: Δημιουργεί δικό της design centre – Τέλος εποχής για τη συνεργασία με την KISKA;
Η KTM ετοιμάζεται για μια σημαντική αλλαγή στη φιλοσοφία εξέλιξης των μοντέλων της, καθώς σχεδιάζει τη δημιουργία δικού της in-house design centre στο Σάλτσμπουργκ.
Νέο in-house κέντρο σχεδιασμού στο Σάλτσμπουργκ.
Αλλαγές στη συνεργασία με την KISKA έπειτα από τόσα χρόνια.
Οι οικονομικές δυσκολίες και ο ρόλος της Bajaj.
Πώς θα επηρεαστεί ο σχεδιασμός των μελλοντικών μοντέλων KTM.
KTM: 390 ENDURO R & SMC R Απέκτησε τα στο δίκτυο ΚΤΜ
Νέο in-house κέντρο σχεδιασμού στο Σάλτσμπουργκ
Η KTM ετοιμάζεται για μια σημαντική αλλαγή στη φιλοσοφία εξέλιξης των μοντέλων της, καθώς σχεδιάζει τη δημιουργία δικού της in-house design centre στο Σάλτσμπουργκ. Η απόφαση αυτή σηματοδοτεί μια στρατηγική στροφή για την αυστριακή εταιρεία, η οποία επί δεκαετίες βασιζόταν σε εξωτερικούς συνεργάτες για τη σχεδιαστική της ταυτότητα.
Το νέο κέντρο σχεδιασμού της KTM αναμένεται να της δώσει μεγαλύτερο έλεγχο στη διαμόρφωση της αισθητικής και της σχεδιαστικής γλώσσας των μελλοντικών μοντέλων. Σε μια περίοδο αναδιάρθρωσης και επαναπροσδιορισμού, η εσωτερική ανάπτυξη σχεδιασμού αποτελεί ένδειξη προσπάθειας για ενίσχυση της αυτονομίας και της στρατηγικής συνοχής της μάρκας.
Επίσης αν θες να μπεις στην κλήρωση για να κερδίσεις ένα Zontes 368G πάτα εδώ!
Αλλαγές στη συνεργασία με την KISKA έπειτα από τόσα χρόνια
Για περισσότερα από 30 χρόνια, η KISKA υπήρξε ο βασικός σχεδιαστικός συνεργάτης της KTM, συμβάλλοντας καθοριστικά στη δημιουργία της χαρακτηριστικής «Ready to Race» ταυτότητας. Από τις off-road μοτοσυκλέτες μέχρι τα street μοντέλα και το project του KTM X-Bow, η KISKA είχε ενεργό ρόλο στη διαμόρφωση της εικόνας της εταιρείας.
Ωστόσο, η συνεργασία όπως τη γνωρίζαμε φαίνεται να έχει αλλάξει ριζικά. Παρότι η KTM θα παραμείνει πελάτης της KISKA, η στενή εταιρική σχέση έχει ουσιαστικά ολοκληρωθεί. Η επαναγορά των τελευταίων μετοχών από τους μετόχους της KISKA σημαίνει ότι η εταιρεία λειτουργεί πλέον πλήρως ανεξάρτητα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της KISKA, Julian Herget, δήλωσε ότι η μεγάλη εξάρτηση από την KTM «ήταν ανθυγιεινή», παραδοχή που αντικατοπτρίζει τις δυσκολίες που αντιμετώπισε η KTM τα τελευταία δύο χρόνια.
Οι οικονομικές δυσκολίες και ο ρόλος της Bajaj
Η KTM βρέθηκε σε σοβαρή οικονομική πίεση, με διακοπές παραγωγής σε δύο περιπτώσεις και υπαγωγή σε καθεστώς αυτοδιαχείρισης. Οι πιστωτές συνέβαλαν ώστε να αποφευχθεί η πλήρης κατάρρευση της εταιρείας, ενώ εκατοντάδες εργαζόμενοι απολύθηκαν στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης.
Ο διαγωνισμός δεν σταματά στη μοτοσυκλέτα έχει δώρο 50 μπουφάν και 50 κράνη! Για να τα διεκδικήσεις πάτα εδώ!
Καθοριστικό ρόλο στις εξελίξεις έπαιξε η Bajaj Auto, η οποία προχώρησε σε αλλαγές στο εταιρικό σχήμα. Η Pierer Mobility AG μετονομάστηκε σε Bajaj Mobility AG, σηματοδοτώντας τη νέα εποχή ιδιοκτησιακού ελέγχου.
Παράλληλα, οι μετοχές που κατείχε η KTM στην KISKA έχουν πλέον αποκτηθεί από την τεχνολογική εταιρεία Loxone GmbH.
Πώς θα επηρεαστεί ο σχεδιασμός των μελλοντικών μοντέλων KTM
Η δημιουργία εσωτερικού design centre της KTM μπορεί να οδηγήσει σε διαφοροποίηση της σχεδιαστικής κατεύθυνσης των επόμενων μοντέλων. Μέχρι σήμερα, η επιθετική, αιχμηρή αισθητική της KTM ήταν άμεσα συνδεδεμένη με τη φιλοσοφία της KISKA.
Με τον σχεδιασμό να περνά πλέον σε μεγάλο βαθμό εντός της εταιρείας, η KTM αποκτά τη δυνατότητα να αναπτύξει μια νέα, ίσως πιο εξελιγμένη ή διαφορετική σχεδιαστική ταυτότητα. Το αν αυτό θα σημαίνει ριζική αλλαγή ή απλώς φυσική εξέλιξη της υπάρχουσας γραμμής μένει να φανεί.
Το βέβαιο είναι ότι η απόφαση για in-house design centre της KTM αποτελεί μια από τις σημαντικότερες στρατηγικές κινήσεις της εταιρείας τα τελευταία χρόνια και ενδέχεται να επηρεάσει ουσιαστικά την εικόνα των μελλοντικών μοντέλων που θα βγουν από το Mattighofen.
Μην ξεχάσεις να μπεις και εσύ στην κλήρωση για να κερδίσεις ένα Zontes 368G πάτα εδώ!
