Kawasaki Kaze R – Το παπί του οικογενειάρχη που δεν έσπαγε ποτέ
Από το πρώτο Kaze στο Kaze R που κατέκτησε την Ελλάδα
Από το πρώτο Kaze στο Kaze R που κατέκτησε την Ελλάδα.
Απλή κατασκευή, αξιόπιστος κινητήρας και χαμηλό κόστος συντήρησης.
Δεν ήταν για κόντρες όσο και αν το προσπάθησαν κάποιοι.
Kέρδισε τον σεβασμό με την αξιοπιστία του.
Από το πρώτο Kaze στο Kaze R που κατέκτησε την Ελλάδα
Στα μέσα της δεκαετίας του 90 η Kawasaki αποφάσισε να ενισχύσει την παρουσία της στην κατηγορία των παπιών, παρουσιάζοντας το Kaze, ένα μοντέλο σχεδιασμένο για καθημερινή μετακίνηση, χαμηλό κόστος χρήσης και μεγάλη αξιοπιστία. Λίγα χρόνια αργότερα έκανε την εμφάνισή του το Kawasaki Kaze R, το οποίο εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα παπιά που κυκλοφόρησαν ποτέ στους ελληνικούς δρόμους.
Την εποχή που το Yamaha Crypton, το Honda Astrea Grand και αργότερα το Modenas Kriss τραβούσαν τα βλέμματα των νεότερων αναβατών, το Kaze R ακολουθούσε διαφορετική φιλοσοφία. Ήταν το παπί που αγόραζες γιατί ήθελες να κάνεις τη δουλειά σου χωρίς να σε απασχολεί αν θα σε αφήσει στον δρόμο.
Δεν είναι τυχαίο ότι πολλοί το χαρακτήριζαν το «παπί του οικογενειάρχη». Ήταν η επιλογή ανθρώπων που ήθελαν ένα δίκυκλο για τη δουλειά, τις καθημερινές μετακινήσεις και τα ψώνια, γνωρίζοντας ότι το πρωί θα πατήσει τη μίζα και θα φύγει χωρίς δεύτερη σκέψη.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Απλή κατασκευή, αξιόπιστος κινητήρας και χαμηλό κόστος συντήρησης
Το μεγάλο πλεονέκτημα του Kawasaki Kaze R ήταν ο κινητήρας του. Ο αερόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας των 111 κ.εκ. (και αργότερα 115 κ.εκ. στις νεότερες εκδόσεις) είχε σχεδιαστεί με γνώμονα τη μεγάλη διάρκεια ζωής και όχι τις απόλυτες επιδόσεις.
Απέδιδε περίπου 8-9 ίππους, συνεργαζόταν με ημιαυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων, ενώ διέθετε ηλεκτρονική ανάφλεξη CDI, ηλεκτρική μίζα αλλά και μανιβέλα, ώστε να μπορεί να πάρει μπροστά ακόμη και αν υπήρχε πρόβλημα με την μπαταρία.
Το πλαίσιο ήταν ιδιαίτερα στιβαρό για τα δεδομένα της εποχής, ενώ το σύνολο διέθετε δισκόφρενο εμπρός, ταμπούρο πίσω, τροχούς 17 ιντσών και ρεζερβουάρ περίπου 4 λίτρων, προσφέροντας μεγάλη αυτονομία χάρη στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Το Kaze R δεν ήταν ελαφρύ. Το βάρος του ξεπερνούσε τα 100 κιλά, κάτι που επηρέαζε τις επιδόσεις του σε σχέση με αρκετούς ανταγωνιστές. Ωστόσο, αυτή η στιβαρή κατασκευή ήταν ένας από τους λόγους που άντεχε την καθημερινή καταπόνηση για χρόνια.
Δεν ήταν για κόντρες όσο και αν το προσπάθησαν κάποιοι
Σε αντίθεση με όσα πιστεύουν αρκετοί σήμερα, το Kaze R δεν έγινε γνωστό επειδή ήταν γρήγορο. Ούτε ήταν το πρώτο παπί που επέλεγαν όσοι ήθελαν να κάνουν βελτιώσεις ή να κυνηγήσουν επιδόσεις στις κόντρες.
Φυσικά υπήρχαν ιδιοκτήτες που το πείραζαν, όμως το αυξημένο βάρος του δεν το βοηθούσε να ανταγωνιστεί τα πιο «ζωηρά» παπιά της εποχής.
Ήταν ένα παπί που μπορούσε να γράψει δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα με ελάχιστες βλάβες. Με τακτικές αλλαγές λαδιών και βασική συντήρηση, ο κινητήρας του συνέχιζε να λειτουργεί απροβλημάτιστα για πολλά χρόνια.
Γι' αυτό και το συναντούσες παντού. Επαγγελματίες, οικογενειάρχες, εργαζόμενοι και άνθρωποι που χρησιμοποιούσαν καθημερινά το παπί τους το εμπιστεύονταν, γιατί ήξεραν ότι δύσκολα θα τους προδώσει.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Kέρδισε τον σεβασμό με την αξιοπιστία του
Το Kawasaki Kaze R δεν χρειάστηκε ποτέ να εντυπωσιάσει με μεγάλες επιδόσεις για να γράψει τη δική του ιστορία. Κατάφερε να γίνει σημείο αναφοράς επειδή έκανε ακριβώς αυτό που υποσχόταν: αξιόπιστη, οικονομική και απροβλημάτιστη μετακίνηση.
Ακόμη και σήμερα δεν είναι δύσκολο να συναντήσει κανείς ένα Kaze R που εξακολουθεί να κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους, αποδεικνύοντας στην πράξη τη φήμη που απέκτησε όλα αυτά τα χρόνια.
Ίσως να μην ήταν ποτέ το πιο γρήγορο παπί της παρέας, ούτε εκείνο που κέρδιζε τις κόντρες. Ήταν όμως αυτό που κάθε πρωί έπαιρνε μπροστά, έκανε τη δουλειά του και επέστρεφε σπίτι χωρίς παράπονα και την άλλη μέρα πάλι το ίδιο!
Σχεδόν 30 χρόνια μετά, το Kawasaki Kaze R παραμένει ένα από τα πιο αγαπημένα και σεβαστά παπιά που κυκλοφόρησαν ποτέ στην ελληνική αγορά.
