Ίπποι ή kW; - Γιατί αλλάζει ο τρόπος που μετράμε την ισχύ στα οχήματα
Τέλος οι ίπποι; Γιατί τα ηλεκτρικά μιλάνε πλέον σε kW
Οι ίπποι κυριαρχούσαν για δεκαετίες στην αυτοκίνηση και τις μοτοσυκλέτες.
Τι είναι τελικά το kW και γιατί το χρησιμοποιούν οι μηχανικοί.
Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει σταδιακά και τη “γλώσσα” της ισχύος.
Οι ίπποι ίσως παραμείνουν “ρομαντικοί”, αλλά το μέλλον δείχνει kW.
Οι ίπποι κυριαρχούσαν για δεκαετίες στην αυτοκίνηση και τις μοτοσυκλέτες
Για δεκαετίες ολόκληρες, η ισχύς σε αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες μετριόταν σχεδόν αποκλειστικά σε ίππους. Όποιος άκουγε για ένα νέο μοντέλο ρωτούσε αμέσως «πόσους ίππους βγάζει;». Η συγκεκριμένη μονάδα έχει ιστορική προέλευση από την εποχή της βιομηχανικής επανάστασης, όταν χρησιμοποιήθηκε για να συγκρίνει την απόδοση των πρώτων ατμομηχανών με τη δύναμη ενός αλόγου. Παρότι σήμερα χρησιμοποιείται παγκοσμίως, οι ίπποι δεν αποτελούν επίσημη μονάδα του διεθνούς συστήματος μετρήσεων. Υπάρχουν επίσης διαφορετικές “εκδόσεις” ανά χώρα, όπως τα HP στην Αγγλία, τα PS στη Γερμανία και τα CV στην Ιταλία, αν και πλέον οι διαφορές τους είναι μικρές.
Τι είναι τελικά το kW και γιατί το χρησιμοποιούν οι μηχανικοί
Το Watt αποτελεί επίσημη μονάδα μέτρησης ισχύος στο διεθνές σύστημα μονάδων και πήρε το όνομά του από τον James Watt. Επειδή όμως το Watt είναι πολύ μικρή μονάδα για χρήση σε οχήματα, χρησιμοποιείται σχεδόν πάντα το πολλαπλάσιό του, δηλαδή το kilowatt (kW). Η βασική σχέση είναι πως 1 ίππος ισοδυναμεί με 735,5 Watt ή 0,735 kW, κάτι που σημαίνει ότι ένα όχημα με 100 ίππους αποδίδει περίπου 73,5 kW. Οι μηχανικοί προτιμούν τα kW γιατί είναι πιο ακριβή στους υπολογισμούς και χρησιμοποιούνται απευθείας χωρίς μετατροπές ή επιπλέον συντελεστές. Για αυτό και στα τεχνικά χαρακτηριστικά πολλών σύγχρονων οχημάτων βλέπουμε πλέον όλο και περισσότερο την ισχύ να αναφέρεται πρώτα σε kW και μετά σε ίππους.
Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει σταδιακά και τη “γλώσσα” της ισχύος
Η μεγάλη αλλαγή ήρθε κυρίως με τα ηλεκτρικά οχήματα. Στα EV, η χρήση των kW είναι πολύ πιο φυσιολογική, αφού οι μπαταρίες μετρώνται σε kWh, οι φορτιστές σε kW και οι ηλεκτροκινητήρες επίσης σε kW. Έτσι, ολόκληρο το οικοσύστημα της ηλεκτροκίνησης λειτουργεί πλέον γύρω από αυτή τη μονάδα μέτρησης. Για αυτό και όλο και περισσότερες εταιρείες αρχίζουν να προβάλλουν επίσημα τα ηλεκτρικά μοντέλα τους σε kW, αφήνοντας τους ίππους περισσότερο σε δεύτερο ρόλο. Αυτό φαίνεται ήδη σε πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά και στις νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, όπου τα τεχνικά φυλλάδια δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στα kW παρά στα hp ή PS.
Οι ίπποι ίσως παραμείνουν “ρομαντικοί”, αλλά το μέλλον δείχνει kW
Παρότι οι ίπποι παραμένουν βαθιά ριζωμένοι στην κουλτούρα της αυτοκίνησης και των μοτοσυκλετών, όλα δείχνουν πως το μέλλον ανήκει στα kW. Οι ίπποι ακούγονται ακόμα πιο “δυνατοί” και πιο εντυπωσιακοί σε πολλούς petrolheads, όμως η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση αλλάζει σταδιακά και τη γλώσσα που χρησιμοποιούμε για να περιγράψουμε την ισχύ. Κάτι αντίστοιχο είχε συμβεί και παλιότερα με τη ροπή, όπου τα παλιά kgm έδωσαν τη θέση τους στα Nm. Η τεχνολογία προχωρά και μαζί της αλλάζουν όχι μόνο οι κινητήρες, αλλά και ο τρόπος με τον οποίο μιλάμε για αυτούς.
