Η μικρή τρύπα στη μάνικα βενζίνης που σταματά το γέμισμα -Πώς δουλεύει πραγματικά

Το «κλικ» που ακούμε δεν είναι ηλεκτρονικό σύστημα.
Όσο η τρύπα παραμένει ανοιχτή και τραβά αέρα η ροή συνεχίζεται.
Γιατί μερικές φορές όμως κόβει νωρίς;
Γιατί δεν πρέπει να γεμίζουμε μέχρι επάνω την μοτοσυκλέτα;

mototriti Team

Το «κλικ» που ακούμε δεν είναι ηλεκτρονικό σύστημα

Όλοι έχουμε ακούσει το γνώριμο «κλικ» όταν γεμίζει το ρεζερβουάρ και η παροχή καυσίμου σταματά αυτόματα. Πολλοί πιστεύουν πως πρόκειται για ηλεκτρονικούς αισθητήρες ή κάποιο σύγχρονο ψηφιακό σύστημα. Στην πραγματικότητα όμως, ο μηχανισμός είναι καθαρά μηχανικός, ιδιαίτερα έξυπνος και χρησιμοποιείται εδώ και πάνω από 80 χρόνια.
Το μυστικό βρίσκεται στη μικρή τρύπα στην άκρη του πιστολιού καυσίμου. Είναι ένα εξάρτημα που περνά σχεδόν απαρατήρητο, όμως έχει καθοριστικό ρόλο στην ασφαλή πλήρωση του ρεζερβουάρ.
Χωρίς αυτήν, η βενζίνη θα συνέχιζε να ρέει μέχρι να ξεχειλίσει.

Επίσης αν θες να μπεις στην κλήρωση για να κερδίσεις ένα Zontes 368G πάτα εδώ!
 

Όσο η τρύπα παραμένει ανοιχτή και τραβά αέρα η ροή συνεχίζεται

Το εσωτερικό του πιστολιού δεν είναι ένας απλός σωλήνας. Καθώς το καύσιμο περνά από ένα στενότερο σημείο, δημιουργείται υποπίεση μέσω του φαινομένου Venturi. Αυτή η υποπίεση επικοινωνεί με τη μικρή τρύπα στο άκρο του ακροφυσίου.
Όσο η τρύπα παραμένει ανοιχτή και τραβά αέρα, η ροή συνεχίζεται κανονικά. Όταν όμως η στάθμη του καυσίμου ανέβει και καλύψει την τρύπα, η ισορροπία αλλάζει.
Τότε ενεργοποιείται ένας μικρός εσωτερικός μηχανισμός με διάφραγμα και η βαλβίδα κλείνει ακαριαία. Το αποτέλεσμα είναι το γνώριμο «κλικ» και η παύση ροής.
¶ρα, το πιστόλι δεν «βλέπει» το καύσιμο ηλεκτρονικά. Αντιλαμβάνεται ότι η τρύπα σταμάτησε να τραβά αέρα.
 

Γιατί μερικές φορές όμως κόβει νωρίς;

Το σύστημα δεν μετρά το συνολικό γέμισμα του ρεζερβουάρ, αλλά το επίπεδο καυσίμου στο σημείο του ακροφυσίου. ΓιΆ αυτό σε ορισμένες περιπτώσεις το πιστόλι σταματά πριν γεμίσει πλήρως το ντεπόζιτο.
Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω:

• αφρού από το καύσιμο
• λανθασμένης γωνίας τοποθέτησης
• στενού λαιμού πλήρωσης
• γρήγορης παροχής καυσίμου

Γιατί δεν πρέπει να γεμίζουμε μέχρι επάνω την μοτοσυκλέτα;

Πολλοί οδηγοί επιμένουν να βάζουν «και την τελευταία σταγόνα» μετά το πρώτο κλικ. Αυτό όμως μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα.
Σε μοτοσυκλέτα που γεμίζει όρθια και μετά μένει στο πλαϊνό σταντ, καύσιμο μπορεί να τρέξει έξω από την τάπα. Επιπλέον, στα νεότερα μοντέλα υπάρχουν φίλτρα ενεργού άνθρακα για τους ατμούς καυσίμου. Αν περάσει υγρή βενζίνη στο κύκλωμα, μπορεί να προκληθεί βλάβη ή ένδειξη σφάλματος.
Η μικρή τρύπα λοιπόν δεν είναι λεπτομέρεια. Είναι ένας από τους πιο έξυπνους και διαχρονικούς μηχανισμούς ασφαλείας που χρησιμοποιούμε καθημερινά χωρίς να το καταλαβαίνουμε.