Η Honda φέρνει συμπλέκτη στα ηλεκτρικά – Νέα πατέντα αλλάζει τα δεδομένα

Η Honda επαναφέρει την αίσθηση του συμπλέκτη στα ηλεκτρικά.
Μπορείς να παίξεις με την μανέτα για καλύτερη εκκίνηση ή boost ροπής.
Haptic feedback: Η Honda προσθέτει αίσθηση κινητήρα με μικρά μοτέρ δόνησης.
Από το motocross στην καθημερινή χρήση.

mototriti Team

HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!

HONDA: SH MODE από 2.790ε!

Η Honda επαναφέρει την αίσθηση του συμπλέκτη στα ηλεκτρικά

Η Honda φαίνεται πως δεν αρκείται στην απλότητα των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και ετοιμάζει κάτι που αλλάζει τη φιλοσοφία τους. Μέσα από νέα πατέντα, παρουσιάζει ένα σύστημα που φέρνει πίσω τη λειτουργία του συμπλέκτη, όχι μηχανικά αλλά ηλεκτρονικά, με στόχο να δώσει περισσότερο έλεγχο στον αναβάτη.
Η εφαρμογή φαίνεται πάνω στο CR Electric Proto, το ηλεκτρικό motocross της εταιρείας, όπου στο αριστερό γκριπ υπάρχει κανονικά μανέτα συμπλέκτη. Η διαφορά είναι ότι εδώ δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση, αλλά ένα σύστημα που “μεταφράζει” την κίνηση της μανέτας σε ρύθμιση της ισχύος του ηλεκτρικού μοτέρ.
 

Μπορείς να παίξεις με την μανέτα για καλύτερη εκκίνηση ή boost ροπής

Το σύστημα βασίζεται σε μια απλή αλλά έξυπνη λογική. Όσο τραβάς τη μανέτα, τόσο μειώνεται η ισχύς του κινητήρα. Στη μέση της διαδρομής, η ισχύς πέφτει περίπου στο μισό, ενώ αν την τραβήξεις πλήρως, η ισχύς μηδενίζεται, ανεξάρτητα από το γκάζι.
Το ενδιαφέρον όμως είναι αλλού. Η Honda έχει προγραμματίσει το σύστημα έτσι ώστε, αν ανοίξεις το γκάζι με τραβηγμένο συμπλέκτη και τον αφήσεις απότομα, να δημιουργείται ένα boost ροπής, αντίστοιχο με αυτό που γνωρίζουμε από κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Με απλά λόγια, ο αναβάτης μπορεί να “παίξει” με τη μανέτα για καλύτερη εκκίνηση, ελέγχοντας την απόδοση με τρόπο που θυμίζει κλασική μοτοσυκλέτα.
 

Haptic feedback: Η Honda προσθέτει αίσθηση κινητήρα με μικρά μοτέρ δόνησης

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα των ηλεκτρικών είναι η έλλειψη “αίσθησης”. Εκεί έρχεται η Honda να δώσει λύση με ένα σύστημα haptic feedback.
Σύμφωνα με την πατέντα, τοποθετούνται μικρά μοτέρ δόνησης στα άκρα του τιμονιού και κοντά στη μανέτα του συμπλέκτη. Αυτά δημιουργούν δονήσεις που προσομοιώνουν τη λειτουργία κινητήρα, αλλά και το “δάγκωμα” του συμπλέκτη, δίνοντας στον αναβάτη feedback παρόμοιο με αυτό που έχει σε μια συμβατική μοτοσυκλέτα.
Η εμπειρία γίνεται έτσι πιο “ζωντανή”, μειώνοντας το χάσμα μεταξύ ηλεκτρικών και θερμικών μοντέλων.
 

Από το motocross στην καθημερινή χρήση

Αν και η πατέντα αφορά κυρίως αγωνιστική χρήση, όπως motocross, οι εφαρμογές της μπορεί να είναι πολύ ευρύτερες. Το σύστημα θα μπορούσε να λειτουργήσει και ως εργαλείο εκπαίδευσης για νέους αναβάτες που ξεκινούν με ηλεκτρικά και θέλουν να μεταβούν σε μοτοσυκλέτες με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Παράλληλα, υπάρχει ενδιαφέρον και για τα μοντέλα δρόμου. ¶λλες εταιρείες όπως η Zero και η Kymco έχουν ήδη εξετάσει παρόμοιες ιδέες, όμως η προσέγγιση της Honda με συνδυασμό συμπλέκτη και haptic feedback δείχνει πιο ολοκληρωμένη.
Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν τα ηλεκτρικά θα γίνουν πιο “διασκεδαστικά”, αλλά πόσο κοντά μπορούν να φτάσουν στην αίσθηση μιας παραδοσιακής μοτοσυκλέτας. Και η Honda φαίνεται αποφασισμένη να το ανακαλύψει.