Έξυπνες κάμερες: Νέος διαγωνισμός 44 εκατ. ευρώ και ερωτήματα για την αξιοπιστία

Ξεκινά από την αρχή το έργο με 1.000 σταθερές κάμερες σε όλη τη χώρα.
Γιατί ο νέος διαγωνισμός κοστίζει σχεδόν τα μισά χρήματα;
Οι προσφυγές που οδήγησαν στην ακύρωση του πρώτου σχεδίου.
Προβληματισμός για τις λανθασμένες καταγραφές στην πιλοτική λειτουργία.

mototriti Team

Ξεκινά από την αρχή το έργο με 1.000 σταθερές κάμερες σε όλη τη χώρα

Το σχέδιο για την ανάπτυξη ενός εκτεταμένου δικτύου καμερών καταγραφής παραβάσεων Κ.Ο.Κ. περνά σε νέα φάση, καθώς το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης προχώρησε στην προκήρυξη νέου διαγωνισμού μετά την ακύρωση της προηγούμενης διαδικασίας.
Ο νέος διαγωνισμός αφορά την προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση δικτύου 1.000 σταθερών καμερών που θα τοποθετηθούν σε επιλεγμένα σημεία του οδικού δικτύου της χώρας. Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 44 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι ενδιαφερόμενοι έχουν προθεσμία έως τις 27 Ιουλίου 2026 για την κατάθεση προσφορών.
Πέρα από τις ίδιες τις κάμερες, το έργο περιλαμβάνει τις υποδομές στήριξης, τη δικτύωση, τις ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις, τη συντήρηση του εξοπλισμού αλλά και την εκπαίδευση των αστυνομικών που θα διαχειρίζονται το σύστημα.
 

Γιατί ο νέος διαγωνισμός κοστίζει σχεδόν τα μισά χρήματα;

Ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι η σημαντική μείωση του προϋπολογισμού σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό. Η διαφορά οφείλεται κυρίως στην αφαίρεση της λεγόμενης «προαίρεσης», δηλαδή της δυνατότητας επέκτασης της προμήθειας με επιπλέον εξοπλισμό στο μέλλον.
Σύμφωνα με την κυβερνητική λογική, η τεχνολογία των έξυπνων καμερών τροχαίας εξελίσσεται με γρήγορους ρυθμούς και θεωρήθηκε προτιμότερο να μην δεσμευτεί το Δημόσιο σε τεχνικές προδιαγραφές που ενδέχεται να έχουν ξεπεραστεί μέσα στα επόμενα χρόνια.
Παράλληλα, ο νέος διαγωνισμός αφορά αποκλειστικά τις σταθερές κάμερες. Οι κινητές μονάδες που προγραμματίζεται να τοποθετηθούν σε λεωφορεία ή άλλα οχήματα δεν περιλαμβάνονται στην παρούσα διαδικασία και αναμένεται να ακολουθήσουν διαφορετική πορεία ανάθεσης.

Οι προσφυγές που οδήγησαν στην ακύρωση του πρώτου σχεδίου

Η προηγούμενη προσπάθεια υλοποίησης του έργου δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Ο αρχικός διαγωνισμός ακυρώθηκε στα τέλη Μαΐου έπειτα από σειρά προσφυγών εταιρειών που αμφισβήτησαν βασικά σημεία της διαδικασίας.
Οι ενστάσεις αφορούσαν κυρίως τεχνικές προδιαγραφές που κρίθηκαν ασαφείς, ενώ υπήρξαν και αιτιάσεις ότι ορισμένες απαιτήσεις παρέπεμπαν σε προϊόντα συγκεκριμένων κατασκευαστών, περιορίζοντας τον ανταγωνισμό.
Η επανεκκίνηση του έργου θεωρείται απαραίτητη από την Πολιτεία, καθώς οι κάμερες καταγραφής παραβάσεων αποτελούν βασικό πυλώνα του νέου πλαισίου ελέγχου της οδικής ασφάλειας και της εφαρμογής του Κ.Ο.Κ.
 

Προβληματισμός για τις λανθασμένες καταγραφές στην πιλοτική λειτουργία

Την ίδια στιγμή, έντονη συζήτηση προκαλούν δημοσιεύματα που κάνουν λόγο για σημαντικό αριθμό λανθασμένων ενδείξεων κατά την πιλοτική λειτουργία αντίστοιχων συστημάτων. Παρότι δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία που να επιβεβαιώνουν τα ποσοστά που έχουν αναφερθεί, το θέμα έχει δημιουργήσει προβληματισμό σχετικά με την αξιοπιστία των μελλοντικών αυτοματοποιημένων ελέγχων.
Στην παρούσα φάση, οι λίγες έξυπνες κάμερες που λειτουργούν πιλοτικά δεν εκδίδουν αυτόματα παραβάσεις. Τα δεδομένα που καταγράφουν ελέγχονται από αστυνομικούς πριν προχωρήσει οποιαδήποτε διαδικασία βεβαίωσης.
Ωστόσο, όταν το δίκτυο επεκταθεί σε εθνικό επίπεδο και οι καταγραφές αυξηθούν δραματικά, το ερώτημα που τίθεται είναι κατά πόσο θα είναι εφικτός ο ανθρώπινος έλεγχος κάθε περιστατικού. Σε κάθε περίπτωση, η επιτυχία του εγχειρήματος δεν θα κριθεί μόνο από τον αριθμό των καμερών που θα εγκατασταθούν, αλλά κυρίως από την ακρίβεια, τη διαφάνεια και την αξιοπιστία των αποτελεσμάτων που θα παράγουν.