Delivery τη νύχτα χωρίς ανακλαστικό γιλέκο; Τι προβλέπει ο ΚΟΚ για διανομείς
Ο ΚΟΚ προβλέπει ειδικό κανόνα για όσους κάνουν delivery με δίκυκλο.
Τη νύχτα πρέπει να φορούν ανακλαστικό γιλέκο ή πανωφόρι.
Ο ρουχισμός πρέπει να κάνει τον οδηγό ορατό από όλες τις κατευθύνσεις.
Η παράβαση τιμωρείται με πρόστιμο 30 ευρώ.
Ο ΚΟΚ προβλέπει ειδικό κανόνα για όσους κάνουν delivery με δίκυκλο.
Χιλιάδες διανομείς κινούνται καθημερινά με μοτοσυκλέτες και scooter στις ελληνικές πόλεις, πολλές φορές μέχρι αργά το βράδυ. Αυτό που αρκετοί όμως πιθανόν αγνοούν είναι ότι ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει ειδική υποχρέωση για τον ανακλαστικό ρουχισμό όσων οδηγούν επαγγελματικά τη νύχτα για μεταφορά ή διανομή προϊόντων. Δεν πρόκειται δηλαδή απλώς για ένα χρήσιμο μέτρο ασφαλείας ή για επιλογή της εταιρείας delivery. Είναι ρητή διάταξη του ΚΟΚ.
Τη νύχτα πρέπει να φορούν ανακλαστικό γιλέκο ή πανωφόρι.
Η παράγραφος 9 του άρθρου 44 του νέου ΚΟΚ αφορά τους οδηγούς που, στο πλαίσιο της εργασίας τους, χρησιμοποιούν: ποδήλατο, μοτοποδήλατο, μοτοσυκλέτα, τρίτροχο όχημα ή Ελαφρύ Προσωπικό Ηλεκτρικό Όχημα (ΕΠΗΟ) για τη μεταφορά ή τη διανομή προϊόντων και αντικειμένων. Όταν η εργασία πραγματοποιείται τη νύχτα, ο οδηγός πρέπει να φορά ανακλαστικό ρουχισμό, όπως γιλέκο ή πανωφόρι, ο οποίος να τον καθιστά ορατό από όλες τις κατευθύνσεις. Αρα ο κανόνας δεν αφορά μόνο όσους εργάζονται στις γνωστές πλατφόρμες delivery φαγητού. Η διατύπωση του νόμου είναι ευρύτερη και καλύπτει επαγγελματική μεταφορά ή διανομή προϊόντων και αντικειμένων με τα συγκεκριμένα οχήματα.
Ο ρουχισμός πρέπει να κάνει τον οδηγό ορατό από όλες τις κατευθύνσεις.
Υπάρχει μία λεπτομέρεια στη διατύπωση του νόμου που έχει σημασία. Ο ΚΟΚ δεν αναφέρει απλώς ότι ο οδηγός πρέπει να φέρει «κάποιο ανακλαστικό». Προβλέπει ότι ο ανακλαστικός ρουχισμός πρέπει να τον κάνει ορατό από όλες τις κατευθύνσεις. Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι ένα γιλέκο ή πανωφόρι με κατάλληλες ανακλαστικές επιφάνειες περιμετρικά ανταποκρίνεται πολύ καλύτερα στη λογική της διάταξης από ένα μικρό ανακλαστικό στοιχείο τοποθετημένο μόνο στην πλάτη ή μόνο μπροστά. Ο στόχος είναι απλός: ένας διανομέας που κινείται ανάμεσα σε αυτοκίνητα, σταματά συχνά και αλλάζει κατεύθυνση μέσα στην πόλη πρέπει να μπορεί να γίνεται αντιληπτός εγκαίρως από τους υπόλοιπους οδηγούς. Τι σημαίνει όμως «τη νύχτα» σύμφωνα με τον ΚΟΚ; Και εδώ ο ΚΟΚ είναι συγκεκριμένος. Ως «νύχτα» ορίζεται η χρονική περίοδος που αρχίζει μισή ώρα μετά τη δύση του ήλιου και τελειώνει μισή ώρα πριν από την ανατολή.
Αρα η συγκεκριμένη υποχρέωση δεν αρχίζει αυθαίρετα, για παράδειγμα στις 20:00 ή στις 21:00. Η ακριβής ώρα μεταβάλλεται μέσα στη χρονιά ανάλογα με την ώρα δύσης και ανατολής του ήλιου. Ένας διανομέας που ξεκινά τη βάρδιά του απόγευμα μπορεί επομένως να βρίσκεται αρχικά εκτός του συγκεκριμένου χρονικού ορισμού και στη συνέχεια, όσο συνεχίζει να εργάζεται, να περνά στη χρονική περίοδο όπου ο ανακλαστικός ρουχισμός γίνεται υποχρεωτικός.
Η παράβαση τιμωρείται με πρόστιμο 30 ευρώ.
Η μη τήρηση της συγκεκριμένης υποχρέωσης κατατάσσεται, μέσω του άρθρου 44, στην κατηγορία παράβασης Ε1-Α. Σύμφωνα με το άρθρο 108 του ΚΟΚ, για τις παραβάσεις Ε1-Α προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 30 ευρώ. Η συγκεκριμένη υποκατηγορία προβλέπει μόνο χρηματικό πρόστιμο και όχι αφαίρεση άδειας οδήγησης. Αρα: Delivery τη νύχτα χωρίς τον προβλεπόμενο ανακλαστικό ρουχισμό = 30 ευρώ πρόστιμο. Μπορεί το ποσό να είναι πολύ χαμηλότερο από άλλες παραβάσεις του νέου ΚΟΚ, όμως εδώ η ουσία βρίσκεται περισσότερο στην ασφάλεια παρά στο ύψος της κλήσης.
Η υποχρέωση για ανακλαστικό ρουχισμό είναι πρόσθετη και δεν αλλάζει καμία από τις υπόλοιπες υποχρεώσεις του μοτοσυκλετιστή.
Ο διανομέας που χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτα ή scooter εξακολουθεί φυσικά να υποχρεούται να φορά το προβλεπόμενο προστατευτικό κράνος.
Και εκεί οι κυρώσεις είναι πολύ αυστηρότερες. Με τον νέο ΚΟΚ η μη χρήση κράνους από οδηγό δικύκλου επισύρει 350 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες, όπως έχουμε αναλύσει και στο MotoTriti στο θέμα για τις χιλιάδες παραβάσεις κράνους που συνεχίζει να καταγράφει η Τροχαία.
