BMW R20 και R12 Cafe Racer: Δύο νέες ρετρό μοτοσυκλέτες στη Heritage γκάμα
Σχεδόν δύο χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση στο Concorso dΆEleganza Villa dΆEste, το Concept R20 δείχνει πλέον ξεκάθαρα τον δρόμο προς την παραγωγή.
Από το Concept R20 στην παραγωγή: Ο Big Boxer σε νέο ρόλο.
Πιο κοντό, πιο σφιχτό, με αερόψυκτο boxer κινητήρα των 2.000 κ.εκ.
R20: Με πάνω από 109 ίππους και 16,62 kg-m ροπής.
R12 Cafe Racer: Η επιστροφή ενός κλασικού είδους.
Από το Concept R20 στην παραγωγή: Ο Big Boxer σε νέο ρόλο
Σχεδόν δύο χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση στο Concorso dΆEleganza Villa dΆEste, το Concept R20 δείχνει πλέον ξεκάθαρα τον δρόμο προς την παραγωγή. Η BMW Motorrad είχε παρουσιάσει τότε μια μελέτη που απομακρυνόταν συνειδητά από τη λογική των cruiser R18, προτείνοντας μια πιο «ευρωπαϊκή» ανάγνωση του μεγάλου boxer κινητήρα. Καθαρή σχεδίαση, έντονη μηχανική παρουσία και μια αισθητική που ισορροπούσε ανάμεσα στο muscle bike και το κλασικό roadster, έκαναν το R20 να ξεχωρίσει αμέσως.
Η επιλογή αυτή δεν ήταν τυχαία. Το R18 σχεδιάστηκε με κύριο στόχο τη βορειοαμερικανική αγορά, μια αγορά με μεγάλες διακυμάνσεις. Η BMW, ωστόσο, χρειάζεται μοντέλα που να «πατάνε» γερά και στην ευρωπαϊκή πραγματικότητα. Εκεί ακριβώς έρχεται το R20, ως μια πρόταση που αξιοποιεί τον Big Boxer όχι ως cruiser, αλλά ως βάση για μια πιο δυναμική, κλασική και σπορ μοτοσυκλέτα, με σαφή προσανατολισμό στη Heritage φιλοσοφία.
Πιο κοντό, πιο σφιχτό, με αερόψυκτο boxer κινητήρα των 2.000 κ.εκ.
Σύμφωνα με πληροφορίες τα προπαραγωγικά πρωτότυπα του BMW R20 δοκιμάζονται ήδη εκτενώς. Στην καρδιά του μοντέλου βρίσκεται ο αερόψυκτος boxer κινητήρας των 2.000 cc, εξέλιξη του μοτέρ του R18. Ο κινητήρας τοποθετείται σε διπλό σωληνωτό πλαίσιο από χρωμιομολυβδαινιούχο ατσάλι, το οποίο βασίζεται στη φιλοσοφία του R18, αλλά με σαφώς διαφοροποιημένη γεωμετρία.
Το μεταξόνιο έχει μειωθεί κατά περίπου 180 χιλιοστά σε σχέση με το R18, διατηρώντας όμως τον χαρακτηριστικό ανοικτό άξονα μετάδοσης. Το αποτέλεσμα είναι μια μοτοσυκλέτα που δείχνει οπτικά πιο συμπαγής και υπόσχεται πιο άμεση συμπεριφορά στον δρόμο. Οι τροχοί παραμένουν στις 17 ίντσες εμπρός και πίσω, όπως στο concept, ενώ μπροστά συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι. Στο κομμάτι των φρένων, το εξαπίστονο σύστημα διατηρείται, με τις πληροφορίες να κάνουν λόγο για χρήση δαγκανών Brembo στην έκδοση παραγωγής.
Η εξάτμιση, με τον χαρακτηριστικό μεγάλο συλλέκτη και την έξοδο μπροστά από τον πίσω τροχό, παραμένει σχεδιαστικά πιστή στη μελέτη, προσαρμοσμένη όμως στις απαιτήσεις έγκρισης τύπου. Η εργονομία κινείται καθαρά σε roadster λογική, μακριά από τη χαλαρή θέση οδήγησης ενός cruiser.
R20: Με πάνω από 109 ίππους και 16,62 kg-m ροπής
Αν και το Concept R20 παρουσιάστηκε ως αυστηρά μονοθέσιο, οι δοκιμές δείχνουν ότι η BMW εξετάζει περισσότερες από μία διαμορφώσεις. Έχουν ήδη εντοπιστεί πρωτότυπα με διπλή σέλα και πίσω υποπλαίσιο που θυμίζει την πρώτη γενιά BMW R nineT. Αυτό αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο η R20 να προσφέρεται σε διαφορετικές εκδόσεις, με έμφαση στην εξατομίκευση, κάτι που αποτελεί βασικό πυλώνα της σειράς Heritage.
Σε επίπεδο επιδόσεων, επίσημα στοιχεία δεν έχουν ανακοινωθεί. Ωστόσο, θεωρείται δεδομένο ότι η ροπή θα φτάνει τουλάχιστον τα επίπεδα των 16,62 k-gm του R18, ενώ η ισχύς εκτιμάται ότι θα ξεπερνά τους 109 ίππους του R12 nineT. Η επίσημη αποκάλυψη του R20 τοποθετείται χρονικά μέσα στο 2026, χωρίς ακόμη συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
R12 Cafe Racer: Η επιστροφή ενός κλασικού είδους
Την ίδια στιγμή, η BMW δεν επενδύει μόνο στον Big Boxer. Η οικογένεια R12, που σήμερα περιλαμβάνει τα R12, R12 nineT, R12 S και R12 G/S, ετοιμάζεται να αποκτήσει ένα νέο, καθαρόαιμο café racer. Οι πρώτες εικόνες από καλυμμένο πρωτότυπο αποκαλύπτουν clip-on τιμόνια, πλήρες εμπρός φέρινγκ και έντονα διαμορφωμένο πίσω μέρος, στοιχεία που παραπέμπουν ξεκάθαρα στη σχολή των κλασικών cafe racers.
Ο πνευματικός πρόγονος του νέου μοντέλου είναι το BMW R nineT Racer, το οποίο ξεχώρισε για τη σπορ εμφάνιση αλλά περιορίστηκε εμπορικά λόγω της ακραίας εργονομίας. Αυτή τη φορά, η BMW φαίνεται να στοχεύει σε μια πιο ισορροπημένη πρόταση. Μηχανικά, το R12 Café Racer θα βασίζεται στο υπάρχον R12 nineT, με τον αερόψυκτο boxer των 1.170 cc και απόδοση 109 ίππων, ίδιες αναρτήσεις, φρένα Brembo και ψαλίδι.
Το τελικό αποτέλεσμα αναμένεται να είναι ένα μινιμαλιστικό cafe racer, με καθαρές γραμμές, αλουμινένιο ρεζερβουάρ και σαφή ρετρό ταυτότητα, αλλά με μεγαλύτερη καθημερινή χρηστικότητα. Με την προσθήκη του R20 και του R12 Cafe Racer, η BMW δείχνει ξεκάθαρα ότι η Heritage γκάμα της δεν αποτελεί απλώς φόρο τιμής στο παρελθόν, αλλά στρατηγικό εργαλείο για το μέλλον της.
