Αυστρία: Πρόταση για όριο 100 χλμ./ώρα στους αυτοκινητόδρομους – Tα ηλεκτρικά 130 όμως

Τι ισχύει πραγματικά για το όριο των 100 χλμ./ώρα και από πού προκύπτει το 130 για τα ηλεκτρικά.
Ο Αυστριακός που ζητά όριο 100 χλμ./ώρα σε όλη την Ευρώπη.
Γιατί τα ηλεκτρικά μπορούν να κινούνται με 130 χλμ./ώρα στην Αυστρία.
Έως 23% λιγότερη κατανάλωση, αλλά πολύ μικρότερο όφελος συνολικά.

mototriti Team

Τι ισχύει πραγματικά για το όριο των 100 χλμ./ώρα και από πού προκύπτει το 130 για τα ηλεκτρικά

Η πρόταση για όριο ταχύτητας 100 χλμ./ώρα στους αυτοκινητόδρομους προκαλεί συζητήσεις στην Ευρώπη, με τις αναφορές για διαφορετικά όρια ανάμεσα σε βενζινοκίνητα και ηλεκτρικά αυτοκίνητα να δημιουργούν σύγχυση. Ωστόσο, δεν υπάρχει κάποια νέα ευρωπαϊκή ρύθμιση που να προβλέπει όριο 100 χλμ./ώρα για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης και 130 χλμ./ώρα για τα ηλεκτρικά. Η εικόνα προκύπτει από τη σύνδεση μιας προσωπικής πρότασης για την Ευρώπη με μια περιβαλλοντική ρύθμιση που ήδη εφαρμόζεται σε συγκεκριμένους αυτοκινητόδρομους της Αυστρίας.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Ο Αυστριακός που ζητά όριο 100 χλμ./ώρα σε όλη την Ευρώπη

Ο Αυστριακός οικονομολόγος και ακτιβιστής Günther Fehlinger-Jahn έχει διατυπώσει μέσα στο 2026 διαφορετικές εκδοχές της πρότασης για μείωση του ορίου ταχύτητας. Στις 12 Μαρτίου υποστήριξε όριο 100 χλμ./ώρα για τα βενζινοκίνητα οχήματα, εξαιρώντας τα ηλεκτρικά, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης, των εκπομπών και της εξάρτησης από εισαγόμενο πετρέλαιο.
Στις 14 Αυγούστου επανήλθε με ευρύτερη πρόταση για ανώτατη ταχύτητα 100 χλμ./ώρα στους ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους και στους κύριους οδικούς άξονες, αυτή τη φορά χωρίς εξαίρεση για τα ηλεκτρικά οχήματα. Το σκεπτικό του περιλαμβάνει και τη μείωση της σπατάλης ηλεκτρικής ενέργειας.
Πρόκειται, επομένως, για προσωπική πρόταση και όχι για απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης που πρόκειται να εφαρμοστεί άμεσα.
 

Γιατί τα ηλεκτρικά μπορούν να κινούνται με 130 χλμ./ώρα στην Αυστρία

Η αναφορά στα 130 χλμ./ώρα προέρχεται από την υφιστάμενη αυστριακή νομοθεσία για την προστασία της ποιότητας του αέρα, γνωστή ως IG-L. Σε ορισμένα τμήματα αυτοκινητοδρόμων επιβάλλεται χαμηλότερο όριο, συνήθως 100 χλμ./ώρα, για περιβαλλοντικούς λόγους.
Εφόσον το επιτρέπουν οι σχετικές πινακίδες και οι εφαρμοζόμενες εξαιρέσεις, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα οχήματα υδρογόνου μπορούν να συνεχίσουν να κινούνται με το κανονικό όριο των 130 χλμ./ώρα. Τα plug-in υβριδικά δεν περιλαμβάνονται στην εξαίρεση.
Αυτό δεν σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά έχουν γενικά υψηλότερο όριο ταχύτητας στην Αυστρία. Η εξαίρεση αφορά συγκεκριμένα τμήματα δρόμων και συγκεκριμένες περιβαλλοντικές ρυθμίσεις.
 

Έως 23% λιγότερη κατανάλωση, αλλά πολύ μικρότερο όφελος συνολικά

Η μείωση της ταχύτητας από τα 130 στα 100 χλμ./ώρα μπορεί να περιορίσει σημαντικά την κατανάλωση ενός μεμονωμένου αυτοκινήτου. Σύμφωνα με το αυστριακό Umweltbundesamt, σε συνθήκες ομαλής κυκλοφορίας η μείωση της ταχύτητας μπορεί να οδηγήσει σε περίπου 23% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO₂ για ένα μέσο αυτοκίνητο.
Η συνολική εξοικονόμηση, ωστόσο, είναι πολύ μικρότερη όταν υπολογίζονται όλα τα οχήματα και τα χιλιόμετρα που διανύονται στη χώρα. Ο αυστριακός οργανισμός αυτοκινητιστών ÖAMTC εκτιμά ότι η συνολική εξοικονόμηση καυσίμου από ένα γενικό όριο θα μπορούσε να περιοριστεί περίπου στο 3%.
Προς το παρόν, δεν αλλάζει κάτι στα όρια ταχύτητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η καθιέρωση ορίων παραμένει κατά κύριο λόγο αρμοδιότητα των κρατών-μελών, ενώ τα συνηθέστερα όρια στους ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους παραμένουν τα 120 και 130 χλμ./ώρα.

Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125