Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 1 Σχόλια
Δύσκολα το ξεχωρίζει κανείς από το V-Strom 1000 πλέον αλλά και δύσκολα το μπερδεύει με οτιδήποτε άλλο. Ποιοτικότατο, τιμά την Made in Japan κατασκευή του.
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4T, V2, Y/Ψ, 4β |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 645 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 81Χ62.6 |
| Συμπίεση (:1) | 11,2 |
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 69,7/8.800 |
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 6,3/6.500 |
| Τροφοδοσία | Ηλεκτρονικός Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 20 |
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 4,7 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 200 |
| Πλαίσιο - Αναρτήσεις - Φρένα | |
| Τύπος | Δύο δοκών, αλουμίνιο |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Συμβατικό τηλεσκοπικο πιρούνι / - |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Μονό αμορτισέρ / ΠΕ & ΑΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ.Α. |
| Φρένα Ε (χλστ.) | 2Δ/310 ΑΒS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/260 ΑΒS |
| Τροχοί - Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 110/80-19" Bridgestone Trail Wing Radial |
| Ελαστικό Π | 150/70-17" Bridgestone Trail Wing Radial |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2275 |
| Πλάτος (χλστ.) | 835 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1560 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 830 |
| Βάρος (κιλά) | 213 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | N |
| Immobilizer | N |
| Yπολογιστής ταξιδιού | O |
| Μερικός χιλιομετρητής | N |
| Ένδειξη βενζίνης | N |
| Δείκτης θερμοκρασίας | N |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | N |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Σ/Φ | Ο |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ο |
| Χειρολαβές / Σχάρα | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες αναρτησεις Ε/Π | Ο/Ν |
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;Flash 125 LZ: Το παπί-scooter τώρα σε τρομερή προσφορά στα 1.600 ευρώ!
Το σπόρ αδερφάκι του Zontes G368 στα 5.195 ευρώ
Μπορεί να αποκτήσει η Ελλάδα σχολή MotoGP; Τι χρειάζεται για την πιστοποίηση
Μπορεί μια φθηνή μοτοσυκλέτα να σου κοστίσει περισσότερο από μια ακριβή;
Kawasaki KLE 650: Έρχεται νέα adventure αντίπαλος των Ténéré 700 και Transalp;
Kove 350 Rally: Νέα χωμάτινη adventure 155 κιλών με 40 ίππους
Ducati Panigale V4 2027: Πώς έγινε ταχύτερη στην πίστα χωρίς μεγάλη αύξηση ισχύος
Χωρίς κράνος: 1.275 παραβάσεις σε 7 ημέρες – 533 στην Αττική
BMW M 1000 RR: Το μυστικό του νέου πλαισίου για ταχύτερες στροφές
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Πολυ καλη ευελικτη. Αλλα οχι σαν την προηγουμενη. Σε κτυπα ο αερας απο παντου και μπορει να σε ριξει και κατω, Μαζεμενη πολυ και η σελα κοντη ωστε να εχεις προβλημα στα γεννητικα οργανα, επισης φρενα θα επρεπε να εχει 4πιστονες Brembo και πλουσια ηλεκτρονικα Gadjets με τα λεφτα αυτα και οχι na ta exoyn τα σκουτερ (kymco) !!! κατα τα αλλα τελεια!