BMW 1300 GS: Πλησιάζει στην τελική του μορφή (spy photos +video)

Το νέο R 1300 GS θα εξοπλίζεται με cruise control και  ραντάρ, καθώς και νέο πίνακα οργάνων για να μπορεί να επεξεργαστεί τις επιπρόσθετες πληροφορίες. Βοηθός τυφλού σημείου και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη για πρώτη φορά ζελατίνα είναι μερικές από τις καινοτομίες του μοντέλου.

Οι νέες φωτογραφίες δείχνουν 2 διαφορετικά εξοπλισμένα R 1300 GS της BMW τα οποία διαφέρουν σε απλά πρόσθετα εξαρτήματα όπως το κάλυμμα προστασίας του  κινητήρα και τα πλαϊνά κάγκελα.

Το τελευταίο πραγματικά «νέο» GS το 2013 σήμαινε πάνω από όλα τη μετάβαση από το αερόψυκτο μπόξερ στο υδρόψυκτο μπόξερ. Όλη η προσοχή επικεντρώθηκε τότε, στον νέο κινητήρα. Η τελευταία σημαντική αναβάθμιση του 2018 (με την εισαγωγή του Shift Cam) επικεντρώθηκε επίσης στον κινητήρα.
 
Οι κυλινδροκεφαλές είναι «καλυμμένες», κάτι που υποδεικνύει θεμελιώδεις αλλαγές. Το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων παραμένει στη θέση του, αλλά η BMW πιθανότατα θα επιτρέψει μεγαλύτερη μετατόπιση μέσω μεγαλύτερης οπής - με την ίδια διαδρομή. Υπολογίζεται ότι θα έχει διάμετρο104 χιλιοστών με διαδρομή 76 χιλιοστών, που έχει ως αποτέλεσμα μια αύξηση της χωρητικότητας στα 1.291 κ.εκ. Στο νέο περίβλημα του κινητήρα, διακρίνεται ένα κατακόρυφο τζάμι παρατήρησης λαδιού και ένα νέο σύστημα ψύξης.

Ο νέος κινητήρας είαν πλήρος υδρόψυκτος ακόμα στο σημείο των κυλίνδρων, γεγονός που βελτιώνει την απόδοση η οποία αναμένεται να
βρίσκεται κάπου μεταξύ στους 140 και 150 ίππους με τουλάχιστον 145 Nm ροπής.

Επιπλέον, το βάρος μπορεί να εξοικονομηθεί όχι μόνο από τον κινητήρα, αλλά και από τα περιφερειακά. Και η απώλεια κιλών ήταν από τα προσχέδια, στις πρώτες προτεραιότητες του νέου GS. Αυτό συμβαίνει γιατί ο ανταγωνισμός, βλέπε Ducati Multistrada V4, εκτός από μεγαλύτερη ιπποδύναμη είναι και ελαφρύτερο σαν κατασκευή. Έτσι η BMW αποφάσισε ότι έπρεπε να ακολουθήσει το ίδιο μονοπάτι, καθώς το βάρος σε συνδυασμό με την αυξημένη ιπποδύναμη και ροπή θα βελτιώσουν τη δυναμική συμπεριφορά του μοντέλου.