Η ενθουσιώδης υποδοχή του V7 αποδείχτηκε ότι δεν ήταν απλώς…ενθουσιασμός χωρίς αντίκρισμα και οι πολύ καλές πωλήσεις του μοντέλου στην Ευρώπη αποτελούν την καλύτερη απόδειξη. Λογικό και επόμενο λοιπόν, η Guzzi να το σκέφτεται σοβαρά για ένα μοντέλο με παρόμοια αισθητική και μεγαλύτερο κινητήρα.
Είναι ηλίου φαεινότερο πως την «φλέβα χρυσού» για την Moto Guzzi αποτελούν οι all round μοτοσικλέτες που δανείζονται στοιχεία από το ένδοξο παρελθόν της εταιρείας. Το V7 αποτέλεσε την πρώτη απόπειρα της εταιρείας προς αυτή την κατεύθυνση και η ανταπόκριση των ευρωπαίων μοτοσικλετιστών ήταν παραπάνω από το αναμενόμενο θετική. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο, πως στην πρόσφατη έκθεση του Μιλάνου, η Guzzi παρουσίασε δύο «παραλλαγές» του ίδιου θέματος, το V7 Classic Café Racer και το V7 Classic Touring, προκειμένου να δελεάσει ακόμα περισσότερους αναβάτες.
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, η επόμενη κίνηση της Moto Guzzi στα ρετροκλασσικά μοντέλα θα είναι η παρουσίαση μιας μεγαλύτερης σε κυβισμό έκδοσης, με την ονομασία – κατά πάσα πιθανότητα- V9. Βε-Εννέα, γιατί ο κινητήρας που συγκεντρώνει τις περισσότερες πιθανότητες να τοποθετηθεί σε αυτό το νέο μοντέλο, δεν είναι άλλος από αυτόν που χρησιμοποιείται στο custom Bellagio, με χωρητικότητα 935,6 κ.εκ. Έχοντας οδηγήσει το Bellagio παλιότερα, μπορούμε μετά βεβαιότητας να πούμε πως το συγκεκριμένο μοτέρ θα ταιριάξει «γάντι» σε μια μοτοσικλέτα με κλασσικό χαρακτήρα, χωρίς να χρειαστεί να πραγματοποιηθούν αλλαγές αφού 73 άλογα, 8 κιλά ροπής και χορταστική – μεστή απόδοση από χαμηλά, είναι ότι πρέπει!
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;