Μπορεί η Piaggio να παρουσίασε πρώτη τα MP3 και Fuoco, αλλά σε ότι αφορά στις μοτοσικλέτες, η Νορβηγική Brudeli είναι αυτή που γράφεται στην ιστορία ως η πρώτη εταιρεία που διέθεσε στην παραγωγή τριρόδη μοτοσικλέτα (trike) με δυνατότητα κλίσεων στις στροφές.
Η Brudeli μπορεί να περιγραφεί με τον αδόκιμο-αλλά άκρως περιγραφικό στην περίπτωση μας- όρο, μοτο-βιοτεχνία. Με έδρα το Hoksund της Νορβηγίας, η εταιρεία απασχολεί 7 άτομα, ενώ αντικειμενικός σκοπός της είναι η εξερεύνηση νέων πεδίων στην αυτοκίνηση. Το πρώτο από τα project που υλοποιήθηκαν προς αυτή την κατεύθυνση είναι το μοντέλο 625L-Leanster του οποίου ο σχεδιασμός ξεκίνησε το 2001. Εμπνευσμένο από μία μοτοσικλέτα χιονιού του Σουηδικού στρατού, το 625 Leanster παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο στην έκθεση του Μιλάνου του 2005, ενώ με την τελική –και έτοιμη για παραγωγή- μορφή του, θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Κολωνίας.
Ο δημιουργός του 625 Leanster και φανατικός μοτοσικλετιστής Geir Brudeli, οραματιζόταν ένα όχημα που να συνδυάζει την δυναμική συμπεριφορά μιας μοτοσικλέτας, με την δυνατότητα απροβλημάτιστης κίνησης στους χιονισμένους δρόμους της Σκανδιναβίας. Το ζητούμενο ήταν η αύξηση της πρόσφυσης του μπροστινού τροχού και η λύση αποδείχθηκε πως ήταν ο …διπλασιασμός του!Ως βάση για τις πρώτες απόπειρες υλοποίησης του Leanster χρησιμοποιήθηκε ένα ATV της Polaris και τα αποτελέσματα ήταν ιδιαίτερα ενθαρρυντικά για να συνεχιστέι η προσπάθεια.
Το 625 Leanster βασίζεται σε ένα KTM 690 Supermoto. Από αυτό έχει χρησιμοποιηθεί αυτούσιος ο κινητήρας και το πίσω μέρος της, ενώ μπροστά υπάρχουν τροποποιήσεις προκειμένου να τοποθετηθεί η υπερκατασκευή στήριξης, διεύθυνσης και ανάρτησης των μπροστινών τροχών. Το σύστημα με το οποίο επιτυγχάνεται η κλίση των εμπρόσθιων τροχών είναι εξ ολοκλήρου μηχανικό και χωρίς υποβοήθηση, αφήνοντας έτσι στον οδηγό μια αίσθηση παρόμοια με αυτήν μιας μοτοσικλέτας. Tο Leanster έχει δυνατότητα κλίσεων μέχρι και 45 μοίρες στις στροφές, ενώ η συμπεριφορά του σύμφωνα με τους κατασκευαστές του, είναι εξαιρετική στο χιόνι, στην άσφαλτο αλλά και στους χωματόδρομους, με περιθώρια ασφαλείας, πολύ μεγαλύτερα από αυτά των μοτοσικλετών.
Το όχημα πρόκειται να παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό κομματιών, έχει πανευρωπαϊκή έγκριση για την νόμιμη κυκλοφορία του στον δρόμο από τον οργανισμό TÜV, ενώ κοστίζει 21.000 ευρώ.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;