Μέχρι τώρα, το status σε ότι φορά στα πλαίσια των trial μοτοσικλετών ήταν ένα, το περιμετρικό πλαίσιο. Η Beta όμως,με την παρουσίαση του -εξελιγμένου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα- EVO, φαίνεται πως πηγαίνει κόντρα στο ρεύμα και εγκαινιάζει μια νέα εποχή στην κατασκευή των trial.
To νέο Beta EVO, θα διατίθεται από τα μέσα Οκτωβρίου με δίχρονο κινητήρα 290 κ.εκ., ενώ περίπου ένα μήνα αργότερα (Νοέμβριος) θα παρουσιαστούν και οι τετράχρονες εκδόσεις του. Εκ΄ πρώτης όψεως τίποτα δεν μπορεί να δικαιολογήσει το πρόθεμα EVO στην ονομασία του μοντέλου, αφού πρόκειται για μια «κλασσικής» και μινιμαλιστικής σχεδίασης trial μοτοσικλέτας, στα πρότυπα των περισσότερων μοντέλων της αγοράς.
Η καινοτομία του EVO είναι το πλαίσιο, το οποίο σε αντίθεση με την συνήθη διάταξη της κατηγορίας, είναι αλουμινένιο, μονής ραχοκοκαλιάς. Σύμφωνα με την Beta, ο συγκεκριμένος τύπος πλαισίου που εφαρμόζεται πρώτη φορά σε trial μοτοσικλέτα παραγωγής, συνδυάζει αυξημένη ακαμψία και χαμηλότερο βάρος σε σχέση με τα περιμετρικά πλαίσια, ενώ παράλληλα ευνοεί την συγκέντρωση των μαζών πιο κοντά στο κέντρο βάρους τις μοτοσικλέτας, κάτι το οποίο είναι εξαιρετικά σημαντικό στην συγκεκριμένη κατηγορία.
Εκτός αυτών, το νέο πλαίσιο ντουμπλάρει και τον ρόλο του ρεζερβουάρ, αφού το καύσιμο αποθηκεύεται στο εσωτερικό του. Σύμφωνα με την Beta, το EVO θέτει νέα standards στον τομέα της αίσθησης και της ευκολίας στον χειρισμό, δίνοντας την δυνατότητα σε χιλιάδες αγωνιζόμενους και χομπίστες να βελτιώσουν τις επιδόσεις τους στο trial.
