Οι φήμες, που ήθελαν τη Honda να παρουσιάζει ένα μεγάλο “γυμνό” στα 1.000 κυβικά εκατοστά, επαληθεύθηκαν αλλά όχι με πλήρη ακρίβεια. Το νέο γυμνό 1000άρι της ιαπωνικής εταιρίας έρχεται για να την ενδυναμώσει στην κατηγορία των streetfighter του λίτρου, με… άρωμα CBR 1000R.
Σχεδίαση
Οι Ιάπωνες προχώρησαν ένα βήμα παραπέρα, όσον αφορά στην επιθετικότητα που εμπνέει το νέο μοντέλο. Οι γωνίες είναι πολλές και κάνουν την παρουσία τους αισθητή ακόμη και στο ρεζερβουάρ.
Σαφώς επιθετική είναι και η μινιμαλιστική μάσκα, η οποία είναι πολύ λεπτότερη από αυτή του Hornet. Λεπτότερη είναι και η ουρά. Το design της, μάλιστα, χαρίζει περισσότερη έμφαση στο μπροστινό μέρος, όπως και η θέση οδήγησης, η οποία φέρνει μπροστά το σώμα του αναβάτη.
Την αιχμηρή σχεδίαση, τέλος, συμπληρώνουν οι ζάντες, καθώς και το “εξωτικό” τελικό στο κάτω μέρος της μοτοσικλέτας.
Κινητήρας
Ο κινητήρας που… δανείστηκε το CB 1000R δεν είναι άλλος από αυτόν του Fireblade του 2007. Ωστόσο, υποβλήθηκε στις κατάλληλες ρυθμίσεις, προκειμένου να δοθεί έμφαση στις χαμηλομεσαίες στροφές λειτουργίας.
Έμφαση έχει δοθεί και στην εκμετάλλευση των αποθεμάτων ροπής που χρησιμοποιεί η μοτοσικλέτα, καθώς και στη γραμμικότητα του κινητήρας, η οποία, σύμφωνα με τη Honda, είναι βελτιωμένη.
Όσον αφορά το βάρος, αυτό έχει ελαττωθεί, χάρη στις νέες κυλινδροκεφαλές και τα καπάκια του κινητήρα, τα οποία είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ κράμα μαγνησίου. Το κιβώτιο ταχυτήτων, τέλος, διαθέτει νέες ρυθμίσεις, ενώ νέος είναι και ο υδραυλικός συμπλέκτης.
Πλαίσιο
Το πλαίσιο του CB 1000R έχει κατασκευασθεί με την ίδια λογική που χρησιμοποιήθηκε στο νέο Hornet 600. Κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, το πλαίσιο είναι μονής διατομής και συνεισφέρει στην άμεση ανταπόκριση της μοτοσικλέτας στις εντολές του αναβάτη. Επιπλέον έχει γίνει προσπάθεια να έχει το σύνολο συμπαγείς διαστάσεις.
Φρένα/ Αναρτήσεις
Τα φρένα, τα οποία χρησιμοποιούνται και στο Fireblade του 2008, έχουν κατασκευαστεί με γνώμονα, όχι μόνο την απόδοση και την ασφάλεια αλλά και τη μείωση του βάρους.
Οι δύο δίσκοι των 310 χιλιοστών στον μπροστινό τροχό διαθέτουν τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, ενώ ο πίσω των 256 χιλιοστών διαθέτει διπίστονη δαγκάνα μικρών διαστάσεων και βάρους.
Η έκδοση ABS, αντίθετα, διαθέτει τριπίστονες δαγκάνες μπροστά.
Και το πιρούνι προέρχεται από τη supersport ναυαρχίδα της Honda. Πρόκειται για το ανεστραμμένο πιρούνι των 43 χιλ., το οποίο διαθέτει διαδρομή 120 χιλ., με δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης, της απόσβεσης επαναφοράς και της συμπίεσης.
Πίσω, το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι στηρίζεται σε μονή ανάρτηση, επίσης ρυθμιζόμενη.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;