2017: Έτσι ήταν η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας πριν 9 χρόνια

Η αγορά έπεσε 30%, αλλά οι μοτοσυκλέτες άνω των 125 κ.εκ. αυξήθηκαν 3,4%.
Η Yamaha MT-09 Tracer ήταν η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της χρονιάς.
Το Euro 4 και τα ηλεκτρονικά άλλαξαν τη σύγχρονη μοτοσυκλέτα.
Το Brexit και η εκλογή Trump σημάδεψαν το 2017.

mototriti Team

Η αγορά έπεσε 30%, αλλά οι μοτοσυκλέτες άνω των 125 κ.εκ. αυξήθηκαν 3,4%.

Η ελληνική αγορά δικύκλου υποχώρησε απότομα το 2017, όμως η εικόνα των αριθμών κρύβει μια σημαντική λεπτομέρεια. Οι ταξινομήσεις έπεσαν στις 28.852 από 41.520 το 2016, κυρίως λόγω της μετάβασης από το Euro 3 στο Euro 4, την ώρα που η κατηγορία των μοτοσυκλετών άνω των 125 κυβικών συνέχισε να κινείται ανοδικά.
Το 2017 η ελληνική αγορά κατέγραψε 28.852 ταξινομήσεις δικύκλων, τρίτροχων και ATV, έναντι 41.520 το 2016, παρουσιάζοντας πτώση περίπου 30%. Η επίδοση αυτή ήταν η χαμηλότερη της δεκαετίας 2010-2019.
Ωστόσο, η εικόνα αλλάζει όταν εξετάσουμε ξεχωριστά τις μοτοσυκλέτες. Οι μοτοσυκλέτες άνω των 125 κ.εκ. έφτασαν τις 4.053 ταξινομήσεις, έναντι 3.912 το 2016, σημειώνοντας αύξηση 3,4%.
Η μεγάλη πτώση της συνολικής αγοράς συνδέθηκε σε σημαντικό βαθμό με την αλλαγή των προδιαγραφών από Euro 3 σε Euro 4. Στο τέλος του 2016 έγιναν μαζικές προταξινομήσεις μοντέλων Euro 3, με αποτέλεσμα σημαντικό μέρος των οχημάτων που θα εμφανίζονταν στις ταξινομήσεις του 2017 να έχει ήδη καταγραφεί στο προηγούμενο έτος. Ιδιαίτερα έντονη ήταν η επίδραση στα παπιά, όπου η πτώση έφτασε το 56%, αλλά και στα ATV, με πτώση 55%.
Έτσι, το 2017 δεν ήταν απλώς μια χρονιά κατάρρευσης της αγοράς. Ήταν περισσότερο μια χρονιά κατά την οποία οι ταξινομήσεις επηρεάστηκαν έντονα από τη μετάβαση στο νέο κανονιστικό πλαίσιο. Μάλιστα, ο κλάδος εκτιμούσε ότι η πραγματική πτώση των λιανικών πωλήσεων ήταν αισθητά μικρότερη, περίπου 12-13%.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Η Yamaha MT-09 Tracer ήταν η δημοφιλέστερη μοτοσυκλέτα της χρονιάς.

Στην κατηγορία των μοτοσυκλετών, το Yamaha MT-09 Tracer ήταν το δημοφιλέστερο μοντέλο της χρονιάς, με 284 ταξινομήσεις και μερίδιο 7% στην αγορά μοτοσυκλετών άνω των 125 κ.εκ.
Στη δεύτερη θέση βρέθηκε το Honda CB500X με 160 μονάδες, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε το BMW R 1200 GS Adventure με 133 ταξινομήσεις. Ακολούθησαν το Suzuki V-Strom 650 με 129, το Yamaha MT-07 Tracer με 123 και το BMW R 1200 GS με 100 μονάδες.
Η εικόνα αυτή δείχνει και κάτι χαρακτηριστικό για την εποχή: η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας είχε αρχίσει να στρέφεται έντονα προς τις πολυχρηστικές μοτοσυκλέτες, με τα adventure και sport-touring μοντέλα να έχουν σημαντική παρουσία στις πρώτες θέσεις.
Σε επίπεδο εταιρειών, η Honda ήταν πρώτη με 856 μοτοσυκλέτες, ακολουθούμενη από τη Yamaha με 812 και τη BMW με 537.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει

• Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
• Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
• Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
• Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής

Το Euro 4 και τα ηλεκτρονικά άλλαξαν τη σύγχρονη μοτοσυκλέτα.

Το 2017 ήταν χρονιά μεγάλης τεχνολογικής μετάβασης. Η εφαρμογή του Euro 4 άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο οι κατασκευαστές σχεδίαζαν και homologated τα μοντέλα τους, ενώ παράλληλα τα ηλεκτρονικά συστήματα άρχισαν να γίνονται ολοένα πιο σημαντικό κομμάτι της σύγχρονης μοτοσυκλέτας.
Η τάση φαινόταν ιδιαίτερα στα μεγαλύτερα μοντέλα, όπου traction control, riding modes, ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και προηγμένα συστήματα διαχείρισης κινητήρα άρχισαν να περνούν από τις ακριβές μοτοσυκλέτες σε περισσότερες κατηγορίες.
Στο EICMA του 2017 παρουσιάστηκε μάλιστα ένα από τα σημαντικότερα τεχνολογικά μοντέλα της εποχής: η Ducati Panigale V4. Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας 1.103 κ.εκ. απέδιδε 210 ίππους στις 13.000 σ.α.λ., χρησιμοποιώντας τεχνολογία που είχε σαφή σύνδεση με την αγωνιστική εμπειρία της Ducati.
Παράλληλα, η αγορά άρχισε να υποδέχεται νέες κατηγορίες και μοντέλα που έδειχναν προς το μέλλον. Η BMW, για παράδειγμα, είχε ήδη ανοίξει την πόρτα στην κατηγορία των μικρότερων adventure με την επερχόμενη G 310 GS, ενώ το 2017 παρουσίασε επίσης την HP4 Race και την K 1600 B.
Το ενδιαφέρον είναι ότι την ίδια περίοδο η τεχνολογία δεν περιοριζόταν πλέον μόνο στις superbikes. Η ηλεκτρονική διαχείριση και τα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας άρχισαν να αποτελούν μέρος της κανονικότητας στη σύγχρονη μοτοσυκλέτα.
 

Το Brexit και η εκλογή Trump σημάδεψαν το 2017.

Το 2017 ήταν επίσης μια χρονιά σημαντικών γεωπολιτικών αλλαγών. Το Brexit είχε περάσει από το στάδιο του δημοψηφίσματος στη διαδικασία της πραγματικής αποχώρησης, με την Ευρωπαϊκή Ένωση να ξεκινά επίσημα τις διαπραγματεύσεις με το Ηνωμένο Βασίλειο. Στις 31 Μαρτίου 2017 δημοσιοποιήθηκε το σχέδιο των κατευθυντήριων γραμμών της ΕΕ για τις διαπραγματεύσεις.
Την ίδια στιγμή, η εκλογή του Donald Trump στις ΗΠΑ είχε ήδη αλλάξει τις ισορροπίες στην παγκόσμια πολιτική σκηνή, ενώ οι σχέσεις ΗΠΑ-Κίνας, η κατάσταση στη Βόρεια Κορέα και οι εξελίξεις στην Ευρώπη δημιουργούσαν ένα διαφορετικό διεθνές περιβάλλον.
Για τη μοτοσυκλέτα, όμως, το 2017 είχε και μια πολύ πιο συγκεκριμένη σημασία: ήταν η χρονιά που η αγορά άφηνε πίσω της την εποχή του Euro 3 και περνούσε οριστικά στο Euro 4, ενώ παράλληλα οι κατασκευαστές έμπαιναν βαθύτερα στην εποχή των ηλεκτρονικών, των adventure και της μεταφοράς τεχνολογίας από τους αγώνες στις μοτοσυκλέτες παραγωγής.
Κοιτάζοντας σήμερα πίσω, το 2017 μοιάζει περισσότερο με χρονιά μετάβασης παρά με μια απλή κακή χρονιά για την ελληνική αγορά. Οι αριθμοί των ταξινομήσεων ήταν χαμηλοί, αλλά μέσα από αυτή την αναστάτωση άρχισε να διαμορφώνεται η αγορά μοτοσυκλέτας που γνωρίζουμε σήμερα.
 
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125