2014: Η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας επέστρεψε στην ανάπτυξη μετά από 4 χρόνια πτώσης

32.278 ταξινομήσεις και άνοδος 9,28% μετά το χαμηλό του 2013.
SYM πρώτη εταιρεία, με Yamaha και Honda να ακολουθούν.
Τα scooter πήραν το 57,4% της αγοράς και τα παπιά άλλο ένα 26,8%.
Το 2014 η κρίση συνεχιζόταν, ενώ η προσάρτηση της Κριμαίας άλλαζε την Ευρώπη.

mototriti Team

32.278 ταξινομήσεις και άνοδος 9,28% μετά το χαμηλό του 2013

Το 2014 αποτέλεσε μια μικρή αλλά σημαντική καμπή για την ελληνική αγορά δικύκλου. Έπειτα από τέσσερις συνεχόμενες χρονιές πτώσης, οι ταξινομήσεις επέστρεψαν σε θετικό πρόσημο, φτάνοντας τις 32.278 μονάδες, έναντι 29.536 το 2013. Η αύξηση διαμορφώθηκε στο 9,28%, δίνοντας την πρώτη ουσιαστική ένδειξη ότι η αγορά μπορούσε να αρχίσει να ανακάμπτει.
Η απόσταση από τα προ κρίσης επίπεδα παρέμενε βέβαια τεράστια. Το 2010 είχαν καταγραφεί 61.898 ταξινομήσεις, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμη και μετά την ανάκαμψη του 2014, η αγορά βρισκόταν περίπου 48% χαμηλότερα σε σχέση με μόλις τέσσερα χρόνια νωρίτερα.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

SYM πρώτη εταιρεία, με Yamaha και Honda να ακολουθούν

Η SYM πέρασε στην πρώτη θέση της ελληνικής αγοράς με 5.275 ταξινομήσεις, αφήνοντας τη Honda δεύτερη με 5.094. Η Yamaha ακολούθησε με 4.349 μονάδες, ενώ η Piaggio κατέγραψε 4.078 και η Kymco 3.312. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή ήταν και η άνοδος της Daytona, η οποία έφτασε τις 2.312 ταξινομήσεις, από 1.440 την προηγούμενη χρονιά.
Σε επίπεδο μοντέλων όμως, την κορυφή κατέκτησε ξανά η Yamaha. Το Crypton X 135 ήταν το best seller ολόκληρης της ελληνικής αγοράς με 1.526 ταξινομήσεις, μπροστά από το SYM Symphony SR 150 με 1.282 και το Piaggio Beverly 300ie με 1.195. Ακολούθησαν τα Yamaha Crypton 110 και Honda Innova.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει

• Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
• Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
• Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
• Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής

Τα scooter πήραν το 57,4% της αγοράς και τα παπιά άλλο ένα 26,8%

Η εικόνα των ταξινομήσεων έδειχνε ξεκάθαρα τι ζητούσε τότε ο Έλληνας αναβάτης: οικονομική και πρακτική καθημερινή μετακίνηση. Τα scooter έφτασαν τις 18.536 ταξινομήσεις και το 57,4% της αγοράς, ενώ τα παπιά ακολούθησαν με 8.676 μονάδες και 26,8%. Οι μοτοσυκλέτες περιορίστηκαν στις 3.245 μονάδες ή μόλις στο 10% της συνολικής αγοράς.
Είναι χαρακτηριστικό ότι το Top 10 της χρονιάς αποτελούνταν αποκλειστικά από πέντε scooter και πέντε παπιά μεταξύ 110 και 300 κ.εκ. Η πρώτη μοτοσυκλέτα μεγαλύτερου κυβισμού ήταν η Suzuki V-Strom 650, η οποία βρισκόταν μόλις στην 35η θέση της γενικής κατάταξης.
 

Το 2014 η κρίση συνεχιζόταν, ενώ η προσάρτηση της Κριμαίας άλλαζε την Ευρώπη

Το 2014 η Ελλάδα εξακολουθούσε να βρίσκεται βαθιά μέσα στην πολυετή οικονομική κρίση και η αγοραστική δύναμη παρέμενε πιεσμένη. Αυτό αποτυπωνόταν και στις επιλογές των αναβατών, με τα οικονομικότερα scooter και παπιά να κυριαρχούν, αν και η αύξηση των ταξινομήσεων έδινε το πρώτο θετικό μήνυμα μετά από χρόνια συνεχούς συρρίκνωσης.
Την ίδια χρονιά, η Ευρώπη βρέθηκε αντιμέτωπη με μία μεγάλη γεωπολιτική ανατροπή: τη ρωσική προσάρτηση της Κριμαίας. Η ΕΕ την καταδίκασε τον Μάρτιο του 2014 και ακολούθησε η σταδιακή επιβολή κυρώσεων κατά της Ρωσίας. Δεν υπάρχει λόγος να συνδέσουμε άμεσα αυτό το γεγονός με την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας· αποτελεί όμως ένα από τα γεγονότα που χαρακτήρισαν διεθνώς το 2014. Στην Ελλάδα, η είδηση της χρονιάς για τον κλάδο ήταν διαφορετική: μετά από τέσσερα χρόνια συνεχούς πτώσης, η αγορά είχε επιτέλους ξαναγυρίσει σε ανάπτυξη.
 
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125