2013: Η χρονιά που η αγορά δικύκλου είχε χάσει πάνω από το 50% σε 3 χρόνια
2013: Η χρονιά που η αγορά δικύκλου είχε χάσει πάνω από το 50% σε 3 χρόνια
Μόλις 29.536 ταξινομήσεις και νέα πτώση 10,18% μέσα σε έναν χρόνο.
Honda και SYM έδωσαν μάχη για την κορυφή της ελληνικής αγοράς.
Τα scooter κυριάρχησαν με σχεδόν 17.000 ταξινομήσεις.
Η οικονομική κρίση συνέχιζε να πιέζει ασφυκτικά την αγορά.
Μόλις 29.536 ταξινομήσεις και νέα πτώση 10,18% μέσα σε έναν χρόνο
Το 2013 ήταν ακόμη μία δύσκολη χρονιά για την ελληνική αγορά δικύκλου. Οι συνολικές ταξινομήσεις περιορίστηκαν στις 29.536 μονάδες, έναντι 32.884 το 2012, καταγράφοντας νέα πτώση 10,18%. Ήταν η τέταρτη συνεχόμενη χρονιά υποχώρησης της αγοράς, η οποία είχε ξεκινήσει το 2010 με 61.898 ταξινομήσεις.
Μέσα σε μόλις τρία χρόνια, λοιπόν, η αγορά είχε χάσει περισσότερο από το μισό του όγκου της. Από τις 61.898 ταξινομήσεις του 2010 βρέθηκε στις 29.536 το 2013, μια συνολική υποχώρηση περίπου 52,3%. Η επόμενη χρονιά θα έφερνε την πρώτη μικρή αντίδραση, με τις ταξινομήσεις του 2014 να ανεβαίνουν στις 32.278 μονάδες.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Honda και SYM έδωσαν μάχη για την κορυφή της ελληνικής αγοράς
Στις εταιρείες, η Honda παρέμεινε πρώτη με 5.285 ταξινομήσεις, όμως η SYM την πλησίασε εντυπωσιακά φτάνοντας τις 5.080 μονάδες, με διαφορά μόλις 205 δικύκλων. Ακολούθησαν Yamaha με 3.867, Piaggio με 3.826 και Kymco με 2.462 ταξινομήσεις. Η Daytona κατέγραψε 1.440, η Aprilia 1.012, η Kawasaki 648, η BMW 367 και η Suzuki 352 μονάδες.
Η εικόνα στα μοντέλα έδειχνε ξεκάθαρα προς τα πού κινούνταν πλέον ο Έλληνας αγοραστής. Το Yamaha Crypton X 135 ήταν το πρώτο δίκυκλο της χρονιάς, ενώ δεύτερο βρέθηκε το SYM Symphony SR 150 και τρίτο το Honda Innova 125i. Στο Top-20 υπήρχαν πλέον 15 scooter και μόλις 5 παπιά, όταν έναν χρόνο νωρίτερα η αναλογία ήταν 12 scooter προς 8 παπιά.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
- Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
- Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
- Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
- Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής
Τα scooter κυριάρχησαν με σχεδόν 17.000 ταξινομήσεις
Η μετατόπιση προς τα scooter αποτυπώθηκε ακόμη πιο καθαρά στους αριθμούς. Το 2013 ταξινομήθηκαν 16.922 scooter, με τη SYM να καταλαμβάνει το 28,9% της συγκεκριμένης κατηγορίας και την Piaggio να ακολουθεί με 22,4%.
Πρώτο scooter της χρονιάς ήταν το SYM Symphony 150 με 1.446 ταξινομήσεις, ενώ το Piaggio Beverly 350 ξεπέρασε επίσης το φράγμα των 1.000 μονάδων, φτάνοντας τις 1.012. Ακολούθησαν το SYM HD 200 με 721 και το Honda PCX 150 με 719 ταξινομήσεις.
Την ίδια στιγμή, το 2013 ήταν σημαντικό και διεθνώς για τη μοτοσυκλέτα. Η Yamaha παρουσίασε στην Ευρώπη την ολοκαίνουργια MT-09, με νέο τρικύλινδρο κινητήρα 850 κ.εκ., ένα μοντέλο που θα εξελισσόταν σε βασικό πυλώνα της γκάμας της.
Η οικονομική κρίση συνέχιζε να πιέζει ασφυκτικά την αγορά
Το 2013 η Ελλάδα εξακολουθούσε να βρίσκεται βαθιά μέσα στην πολυετή οικονομική κρίση, κάτι που περιόριζε δραστικά την αγοραστική δυνατότητα των νοικοκυριών. Τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για το ΑΕΠ και την ελληνική οικονομία αποτυπώνουν το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον εκείνης της περιόδου.
Η πορεία των ταξινομήσεων είναι χαρακτηριστική: 61.898 το 2010, 46.615 το 2011, 32.884 το 2012 και μόλις 29.536 το 2013. Δεν σημαίνει ότι κάθε μονάδα αυτής της πτώσης μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά στην κρίση, όμως η συρρίκνωση συνέπεσε με μία από τις δυσκολότερες οικονομικές περιόδους της σύγχρονης Ελλάδας. Το 2013 αποτέλεσε τελικά το χαμηλότερο σημείο αυτής της πρώτης τετραετούς καθόδου, πριν η αγορά επιστρέψει σε θετικό πρόσημο το 2014.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
