2010: Η χρονιά που άρχισε να γκρεμίζεται η αγορά μοτοσυκλέτας

61.898 ταξινομήσεις και πτώση 13,6% μέσα σε μόλις έναν χρόνο.
Honda πρώτη με 9.079 ταξινομήσεις – SYM ήδη στην πρώτη τριάδα.
Μια αγορά με πολλές μοτοσυκλέτες πριν κυριαρχήσει η οικονομική μετακίνηση.
Η Ελλάδα μπαίνει στο πρώτο Μνημόνιο των 110 δισ. ευρώ.

mototriti Team

61.898 ταξινομήσεις και πτώση 13,6% μέσα σε μόλις έναν χρόνο

Το 2010 αποτελεί μία από τις σημαντικότερες χρονιές στην ιστορία της σύγχρονης ελληνικής αγοράς μοτοσυκλέτας. Η οικονομική κρίση είχε αρχίσει να περνά πλέον στην πραγματική οικονομία και οι ταξινομήσεις καινούργιων δικύκλων υποχώρησαν στις 61.898 μονάδες, καταγράφοντας πτώση 13,63% σε σχέση με το 2009.
Και όμως, εκείνη τη στιγμή η αγορά δεν είχε δει ακόμη τα χειρότερα. Το 2011 θα ακολουθούσε νέα πτώση 24,69%, στις 46.615 ταξινομήσεις, ενώ το 2012 η αγορά θα περιοριζόταν στις 32.884 μονάδες. Το 2013 θα έφτανε τελικά στο χαμηλό των 29.536 ταξινομήσεων, λιγότερες από τις μισές σε σχέση με το 2010.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Honda πρώτη με 9.079 ταξινομήσεις – SYM ήδη στην πρώτη τριάδα

Στην κορυφή της αγοράς το 2010 βρισκόταν η Honda με 9.079 ταξινομήσεις, ενώ η μάχη ακριβώς πίσω της ήταν ιδιαίτερα κλειστή. Η Piaggio σημείωσε 7.259 ταξινομήσεις, η SYM 7.130 και η Yamaha 6.992. Την πρώτη πεντάδα συμπλήρωνε η Kymco με 5.378 μονάδες.
Τα στοιχεία έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον κοιτώντας τα από τη σημερινή εποχή, καθώς δείχνουν ότι η αλλαγή των ισορροπιών είχε ήδη αρχίσει. Η SYM βρισκόταν από το 2010 στην τρίτη θέση, ενώ η Daytona πραγματοποιούσε τότε 1.799 ταξινομήσεις. Μέσα στη δεκαετία που θα ακολουθούσε, οι δύο εταιρείες θα ενίσχυαν σημαντικά τη θέση τους, με τη SYM να φτάνει τις 8.762 μονάδες και την Daytona τις 4.510 το 2019.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει

• Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
• Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
• Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
• Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής

Μια αγορά με πολλές μοτοσυκλέτες πριν κυριαρχήσει η οικονομική μετακίνηση

Το 2010 η ελληνική αγορά βρισκόταν ακόμη πολύ κοντύτερα στην εποχή των μεγάλων μοτοσυκλετών και της τεράστιας γκάμας μοντέλων. Οι κατασκευαστές διέθεταν δεκάδες διαφορετικές επιλογές, με τη Yamaha να έχει 41 μοντέλα, τη Honda 33 και την Aprilia 32.
Τα επόμενα χρόνια, όμως, η οικονομική πραγματικότητα θα άλλαζε σταδιακά και τις προτεραιότητες του αγοραστή. Το κόστος αγοράς, η κατανάλωση και τα καθημερινά έξοδα θα αποκτούσαν ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα, δημιουργώντας πρόσφορο έδαφος για μικρότερα κυβικά, scooter και οικονομικότερες value-for-money προτάσεις.
Η εικόνα του 2010 αποτελεί έτσι ένα ενδιαφέρον στιγμιότυπο της μετάβασης: οι παραδοσιακοί κατασκευαστές παρέμεναν πανίσχυροι, αλλά εταιρείες που θα πρωταγωνιστούσαν τα επόμενα χρόνια είχαν ήδη αρχίσει να κερδίζουν σημαντικό κομμάτι της ελληνικής αγοράς.
 

Η Ελλάδα μπαίνει στο πρώτο Μνημόνιο των 110 δισ. ευρώ

Το μεγάλο γεγονός του 2010 ήταν φυσικά η ελληνική κρίση κρατικού χρέους και η προσφυγή της χώρας σε διεθνή χρηματοδοτική στήριξη. Στις 23 Απριλίου 2010 η Ελλάδα ζήτησε επίσημα διεθνή βοήθεια και στις 2 Μαΐου συμφωνήθηκε το πρώτο πρόγραμμα οικονομικής προσαρμογής. Το συνολικό πακέτο χρηματοδότησης ανερχόταν σε 110 δισ. ευρώ, με 80 δισ. από χώρες της Ευρωζώνης και 30 δισ. από το ΔΝΤ.
Η συμφωνία συνοδεύτηκε από δημοσιονομικά μέτρα και μεταρρυθμίσεις, ενώ από την 1η Ιουλίου 2010 ο κανονικός ΦΠΑ αυξήθηκε από 21% σε 23%.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η πτώση της αγοράς δικύκλου αποκτά διαφορετική διάσταση. Οι 61.898 ταξινομήσεις του 2010 δεν ήταν απλώς μία κακή εμπορική επίδοση, αλλά η αρχή μιας πολυετούς συρρίκνωσης που θα άλλαζε τόσο το μέγεθος όσο και τη σύνθεση της αγοράς. Μέχρι το 2013 οι ταξινομήσεις θα είχαν πέσει στις 29.536 μονάδες, πριν εμφανιστεί η πρώτη ανάκαμψη το 2014.
Το 2010 ήταν, ουσιαστικά, το τέλος μιας εποχής και η αρχή μιας άλλης για το δίκυκλο στην Ελλάδα.

Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125