Ανέσεις πολλές μην περιμένετε, ειδικά για το συνεπιβάτη, που με τη μικρή σέλα που του αναλογεί, σίγουρα δεν θα μείνει και πολύ ευχαριστημένος. Αλλά για τις αστικές μετακινήσεις, μια χαρά θα τη βγάλει. Ο αναβάτης τώρα, κάθεται άνετα, όρθιος, και με τα πόδια αρκετά πίσω, και μαζεμένα για Harley. Φυσικές γωνίες, που βολεύουν. Η σέλα είναι αρκετά χαμηλή για όλους, ενώ το τιμόνι είναι πολύ φαρδύ, προσφέροντας καλούς "μοχλούς". Τα καθρεπτάκια έχουν μικρό στέλεχος, για χάρη του στιλ, χάνοντας κάποια από την πρακτικότητα τους. Έτσι κι αλλιώς, οι κραδασμοί τα θολώνουν, οπότε, μην περιμένετε και πολλά από αυτά. Άλλωστε πάνω στο XR 1200X δεν κοιτάς πίσω, κοιτάς στα πλάγια, τους… θαυμαστές σου, και όλους / όλες όσους / όσες σε κάνουν χάζι. Ο συμπλέκτης είναι σκληρός, αντρικός, Harley, ενώ το βάρος της μοτοσικλέτας θέλει μια κάποια προσοχή, και συνήθεια, ειδικά σε επιτόπιους χειρισμούς.
Είπαμε, sport μεν, με 250 στεγνά κιλά δε. Αμερικάνικη άποψη, στην οποία κυρίαρχο ρόλο παίζει το στιλ. Οι διακόπτες είναι κλασσικοί Harley και η κόρνα δυνατή.
Η λέξη "λιτά" αποκτά άλλο νόημα όταν μιλάμε για τα όργανα της XR 1200X. Αναλογικών ενδείξεων λευκό στροφόμετρο, ψηφιακή οθόνη, και ψηφιακό κοντέρ σε μίλια ή χιλιόμετρα.
Λεπτομέρειες που δεν μας αρέσουν, είναι η κλασσική κλειδαριά της HD με το κλειδί που αφαιρείται, αλλά και η τάπα του ρεζερβουάρ που δεν διαθέτει μεντεσέ.
Άνετη, με ποιοτικό κάλυμμα και το logo της εταιρείας η σέλα του αναβάτη, όμως η σέλα του συνεπιβάτη είναι λεπτή, και δεν θα βολέψει.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 41144 αναγνώστες
