Μια μοτοσικλέτα με τουριστικές αρετές και ισχυρό χαρακτήρα, ο οποίος πείθει πως σημασία δεν έχει ο προορισμός, αλλά το ταξίδι! Το Norge αποτελεί σίγουρα την πιο ταξιδιάρικη μοτοσικλέτα στην γκάμα της ιταλικής εταιρείας.
Κινητήρας: Μεγάλωσε!
Ο ήχος από το μοτέρ θυμίζει τα πολλά κυβικά, ενώ η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση. Μπορεί η χωρητικότητα του μοτέρ να ανέβηκε σε σχέση με αυτή του Breva, η ισχύς όμως και πάλι δεν είναι αρκετή για τα κιλά της μοτοσικλέτας, γεγονός το οποίο έχει αντίκτυπο και στην τελική που δεν θα ανέβει επάνω από τα 190 χλμ./ώρα. Πάντως, η δύναμη είναι αρκετή για να ταξιδεύετε με 160-170 χλμ./ώρα όλη μέρα, ενώ η κατανάλωση δεν κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα. Κραδασμοί υπάρχουν, αλλά μόνο στο ρελαντί, ενώ αυτό το κούνημα δεξιά-αριστερά του μοτέρ θα το συνηθίσετε εύκολα.
¶νεση: Σε υψηλά επίπεδα
Το μήκος της πίσω σέλας είναι μικρό και θα το εκμεταλλευτείτε όλο!
Το φέρινγκ φροντίζει για την καλύτερη προστασία του αναβάτη από τον αέρα, αλλά μόνο στα γόνατα, καθώς o αέρας χτυπάει τελικά ψηλά στα πόδια. Η ζελατίνα θα καλύψει ακόμα και τους πολύ ψηλούς, ενώ ρυθμίζεται μηχανικά καθ’ ύψος. Η θέση οδήγησης είναι πολύ άνετη για ταξίδια, με τα πόδια να τοποθετούνται σε ανοιχτές γωνίες και τη μέση να κλίνει ελαφρώς μπροστά. Η θέση του συνεπιβάτη είναι μεν άνετη, αλλά η σέλα πολύ μικρή και θα πιάσετε τον εαυτό σας να κάθεται στο τέρμα της. Πάντως, οι χειρολαβές είναι μεγάλες και σωστά τοποθετημένες.
Εργονομία: Χάνει στις λεπτομέρειες
Το πάνελ των οργάνων είναι ακριβώς ίδιο με του Breva.
Από την άλλη πλευρά, το τιμόνι «κόβει» μεν αρκετά και διευκολύνει τους ελιγμούς, αλλά στο τέρμα του «φυλακίζει» το δείκτη και το μέσο του χεριού σας ανάμεσα στο γκριπ και τη γωνία του φέρινγκ. Οι ενδείξεις του χιλιομετρητή είναι πολύ μικρές και θα αποσπάσουν την προσοχή σας από το δρόμο, ενώ οι κραδασμοί του μοτέρ θα χαλαρώνουν συχνά τους καθρέπτες.
Το μπλε μπουτόν, προς τα εμπρός είναι οι προβολείς και προς τα πίσω το σινιάλο.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 40905 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους