Το τιμόνι είναι ψηλά τοποθετημένο και στραμμένο προς τον οδηγό. Τα γόνατά μου είναι αρκετά λυγισμένα και θεωρώ πως τα μαρσπιέ θα έπρεπε να βρίσκονται πιο μπροστά. Αυτό φυσικά δεν είναι πάντα εφικτό σε μια μοτοσικλέτα με δικύλινδρο οριζόντια τοποθετημένο κινητήρα. Πίσω από τις κεφαλές των κυλίνδρων που προέρχονται από το Breva 1100 υπάρχουν δύο κομμάτια λάστιχο για να προστατεύουν τα γόνατά σας από την επαφή με τους κυλίνδρους κατά τη διάρκεια έντονου φρεναρίσματος. Ο διευθυντής Marketing της Moto Guzzi μάς ανέφερε πως η τοπική αστυνομική δύναμη είχε ζητήσει αυτή την αλλαγή στο στόλο του California που είχε προμηθευτεί. Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό και άνετο στα 780 χιλ. Με κατεύθυνση πάνω στα βουνά ώστε να πραγματοποιήσουμε φωτογράφηση, έχω την πρώτη επαφή με τη μοτοσικλέτα. Το California Vintage δεν είναι το ιδανικό μοντέλο για στενές και σφιχτές διαδρομές, κάτι που κατάλαβα πολύ γρήγορα, μιας και η μοτοσικλέτα γλίστρησε αρκετά στην έξοδό μου από την πρώτη αριστερή στροφή, όπου ενστικτωδώς τίναξα το πόδι μου στην άσφαλτο, σώζοντας την κατάσταση. Τουλάχιστον, πλέον ήξερα πόσο γλιστερός είναι ο δρόμος. Συνέχισα τη διαδρομή από εκεί και ευχόμουν να είχα το Griso στη συγκεκριμένη περίπτωση.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 18528 αναγνώστες
