Τα πρώτα σχέδια του πολυαναμενόμενου monster 696, παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στην έκθεση μοτοσικλέτας του Μιλάνο. Οι αντιδράσεις ήταν ποικίλες, αφού όλοι οι μοτοσικλετιστές είχαν και από μία άποψη για το πώς έπρεπε να δείχνει το νέο monster. Αντικρίζοντας από κοντά τη μοτοσικλέτα στην επίσημη παρουσίαση της Βαρκελώνης, ένα είναι σίγουρο. Ασχέτως με την υποκειμενικότητα στο γούστο του καθενός, το 696 διατηρεί ισχυρούς σχεδιαστικούς δεσμούς με το παρελθόν, παρόλο τα νέα στοιχεία που έχουν προστεθεί. Το καμπύλου σχήματος ρεζερβουάρ εξακολουθεί να αποτελεί κομβικό σχεδιαστικό σημείο και μαγνήτη για τα βλέμματα των παρατηρητών, έχοντας αλλάξει ελάχιστα στο σχήμα του, παρόλο που η χωρητικότητά του σε καύσιμο έχει αυξηθεί στα 15λίτρα. Στο μπροστινό του μέρος υπάρχουν πλέον δύο ‘‘σκαμμένοι’’ αεραγωγοί, ενώ μια λωρίδα μαύρου χρώματος που το διατρέχει κατά μήκος προσφέρει μια ευχάριστη διχρωμία.
Αυτό που έχει αλλάξει είναι η …σύστασή του, αφού το εξωτερικό περίβλημα είναι στην ουσία ένα πλαστικό κάλυμμα τριών τμημάτων, τα οποία μπορούν να αφαιρεθούν και να αντικατασταθούν με άλλα διαφορετικού χρώματος.
Το πλαίσιο είναι νέο και για την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκε τεχνογνωσία αντίστοιχη με αυτή της Desmosedici. Αποτελείται από δύο τμήματα, ένα κλασικό ατσάλινο χωροδικτύωμα που καταλήγει σε μία αλουμινένια βάση, η οποία, εκτεινόμενη προς τα πίσω, παίζει και το ρόλο του υποπλαισίου. Εκτός από το όφελος της μεγαλύτερης ακαμψίας, το νέο πλαίσιο είναι και ελαφρύτερο, συμβάλλοντας στη διατήρηση του συνολικού βάρους του 696 στα 161 κιλά, σύμφωνα πάντα με την Ducati. Την εικόνα συμπληρώνει το νέας σχεδίασης χυτό ψαλίδι στο οποίο έχει επιλέγει διάταξη ανάρτησης χωρίς μοχλικό.
Διαφοροποιήσεις υπάρχουν και στη θέση οδήγησης, αφού πλέον η σέλα βρίσκεται πιο χαμηλά στα 770 χλστ .απόσταση από το έδαφος, γεγονός που σε συνδυασμό με τις μινιμαλιστικές εξωτερικές διαστάσεις του νέου monster, συμβάλει στον εύκολο χειρισμό της μοτοσικλέτας.
Τέλος, οι διπλές εξατμίσεις μεταφέρθηκαν ψηλά και εκατέρωθεν της ουράς, ενώ ο προβολέας απέκτησε μία πιο σύγχρονη και επιθετική εμφάνιση, αφήνοντας τη ρετρό σχεδίαση και την προτεταμένη θέση του στο παρελθόν. Το ίδιο συνέβη και με τον πίνακα οργάνων, αφού τη θέση του αναλογικού ταχύμετρου και στροφόμετρου πήρε ένα πλήρες ψηφιακό πολυόργανο με πληθώρα ενδείξεων.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 29271 αναγνώστες
