To 600 της Kawasaki ξαναμπαίνει στο παιχνίδι, με άλλα δεδομένα πλέον.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας του μίκρυνε τη χωρητικότητά του στα 599 κ.εκ. ώστε να μπορεί να συμμετάσχει στους αγώνες Supersport, μιας και η έκδοση RR καταργήθηκε.
Αν και μικρότερο σε κυβισμό, οι άνθρωποι της εταιρίας υποστηρίζουν πως η απόδοση δεν έχει πέσει από τα περσινά εντυπωσιακά νούμερα. Η αισθητική της μοτοσικλέτας είναι περισσότερο compact.
Η αλλαγή στο πλαίσιο και στη γεωμετρία ακόνισαν τη λεπίδα του Ninja!
ZX-6R
To 600 της Kawasaki ξαναμπαίνει στο παιχνίδι, με άλλα δεδομένα πλέον.
Ο τετρακύλινδρος κινητήρας του μίκρυνε τη χωρητικότητά του στα 599 κ.εκ. ώστε να μπορεί να συμμετάσχει στους αγώνες Supersport, μιας και η έκδοση RR καταργήθηκε.
Αν και μικρότερο σε κυβισμό, οι άνθρωποι της εταιρίας υποστηρίζουν πως η απόδοση δεν έχει πέσει από τα περσινά εντυπωσιακά νούμερα. Η αισθητική της μοτοσικλέτας είναι περισσότερο compact.
Η αλλαγή στο πλαίσιο και στη γεωμετρία ακόνισαν τη λεπίδα του Ninja!
Aρκετά δυνατή ήταν η παρουσία της "πράσινης" εταιρίας, καθώς παρουσίασε 4 νέα μοντέλα 2007 αλλά και ένα 2008! Πρόκειται για τα ZX-6RR, Z 750/1000 και το νέο παπί Joy R 125, ενώ το μοντέλο 2008 είναι το GTR 1400, μία πιο τουριστική έκδοση του ZZR-1400 που χρησιμοποιεί άξονα αντί για αλυσίδα. Ιδιαίτερα εντυπωσιακά ήταν επίσης και τα ATV που φιλοξενούσε η Kawasaki στο περίπτερό της, κυρίως λόγω των εντυπωσιακών εξωτερικών τους διαστάσεων.
Joy R 125
1.890€
Aρκετά δυνατή ήταν η παρουσία της "πράσινης" εταιρίας, καθώς παρουσίασε 4 νέα μοντέλα 2007 αλλά και ένα 2008! Πρόκειται για τα ZX-6RR, Z 750/1000 και το νέο παπί Joy R 125, ενώ το μοντέλο 2008 είναι το GTR 1400, μία πιο τουριστική έκδοση του ZZR-1400 που χρησιμοποιεί άξονα αντί για αλυσίδα. Ιδιαίτερα εντυπωσιακά ήταν επίσης και τα ATV που φιλοξενούσε η Kawasaki στο περίπτερό της, κυρίως λόγω των εντυπωσιακών εξωτερικών τους διαστάσεων.
Z750-Z1000
Αγώνα δρόμου έστησε η ελληνική αντιπροσωπεία ώστε τα νέα Ζ να είναι στο περίπτερό της, αν και μόλις είχαν παρουσιαστεί. Σαν δύο σταγόνες νερό πλέον αισθητικά το Ζ 1000 και το Ζ 750 που απέκτησε ανεστραμμένο πιρούνι. Οι αλλαγές στον κινητήρα είχαν σαν σκοπό την ενίσχυση των χαμηλομεσαίων σ.α.λ.. Μικρές αλλαγές σε πλαίσιο, φρένα, θέση οδήγησης κρίθηκαν απαραίτητες στο νέο περισσότερο all around χαρακτήρα των μοτοσικλετών.
Z750-Z1000
Αγώνα δρόμου έστησε η ελληνική αντιπροσωπεία ώστε τα νέα Ζ να είναι στο περίπτερό της, αν και μόλις είχαν παρουσιαστεί. Σαν δύο σταγόνες νερό πλέον αισθητικά το Ζ 1000 και το Ζ 750 που απέκτησε ανεστραμμένο πιρούνι. Οι αλλαγές στον κινητήρα είχαν σαν σκοπό την ενίσχυση των χαμηλομεσαίων σ.α.λ.. Μικρές αλλαγές σε πλαίσιο, φρένα, θέση οδήγησης κρίθηκαν απαραίτητες στο νέο περισσότερο all around χαρακτήρα των μοτοσικλετών.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 51763 αναγνώστες
