Παιδί της πόλης
Είναι μονίμως πλασαρισμένο στη δεύτερη θέση των πωλήσεων εδώ και αρκετά χρόνια. Είναι ένα υπερεπιτυχημένο μοντέλο και οι υποψήφιοι αγοραστές πάντα το τιμούν με την επιλογή τους. Έχει κρατήσει πίσω του τις ορδές των κινέζικων παπιών και παραμένει σταθερό. Το Yamaha Crypton αποτελεί εγγύηση στην κατηγορία του. Είναι αξιόπιστο και οικονομικό – όπως επιβάλλεται σε κάθε παπί. Επιπλέον, έχει και τη χαμηλότερη κατανάλωση (2,7 ανά 100 χλμ.).
Οδηγώντας
Το Crypton R είναι ένα γνήσιο δίκυκλο πόλης. Ελίσσεται με ευκολία ανάμεσα στα αυτοκίνητα, χάρη στο μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και το δυνατό και ελαστικό κινητήρα του. Ο τελευταίος, μάλιστα, είναι αρκετά δυνατός και ζωηρός, γεμίζοντας τις ταχύτητες με τέτοια ευκολία, που με τέταρτη σχέση στο κιβώτιο και 90 χλμ./ώρα στο κοντέρ, νομίζεις ότι σηκώνει και πέμπτη σχέση. Επιπλέον, παρουσιάζεται αρκετά σταθερό ακόμη και σε μεγάλες ταχύτητες, με μόνο μελανό σημείο κάποιους μικροκραδασμούς που θα εμφανιστούν κοντά στην τελική.
Φρένα / Αναρτήσεις
Τα φρένα του κινούνται σε αρκετά καλά επίπεδα. Αν και υπολείπονται σε αίσθηση, διαθέτουν αρκετή δύναμη και προοδευτικότητα. Με λίγα λόγια, θα εμπνεύσουν ασφάλεια στον αναβάτη και δεν πρόκειται να τον προδώσουν. Οι αναρτήσεις, από την άλλη, έχουν μέτρια σκληρότητα και ισορροπούν ανάμεσα στην άνεση και την ασφάλεια του αναβάτη. Σε συνδυασμό, μάλιστα, με το άκαμπτο πλαίσιο, θα εμπνεύσουν εμπιστοσύνη ακόμη και σε πιο γρήγορη κίνηση.
Ηonda ΑNF Innova 125
Ο βασιλιάς των πωλήσεων
Κι όμως… ο αδιαμφισβήτητος κυρίαρχος της ελληνικής αγοράς, το μοντέλο που συναντάμε τις περισσότερες φορές στο δρόμο, όπου κι αν κυκλοφορήσουμε, το παπί που ταξινομεί σχεδόν όσες μονάδες συγκεντρώνουν ο δεύτερος και ο τρίτος μαζί, δε βρίσκεται στην πρώτη θέση! Το Honda Innova δεν υστερεί πουθενά του αναταγωνισμού του, ωστόσο, τα 14 επιπλέον κ.εκ. που έχει σε σύγκριση με το Yamaha Crypton, το φέρνουν στη δεύτερη θέση της οικονομικής κατανάλωσης, καθώς αυτή φτάνει τα 2,8 λίτρα.
Κινητήρας
Ένα από τα βασικά ατού του Innova είναι η ελαστικότητα του κινητήρα του. Το παπί της Honda δε σκορτσάρει και δεν κρεμάει ακόμη και με μία ταχύτητα πάνω. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά μακρύ και οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται με σαφήνεια και χωρίς τινάγματα. Η δύναμη του κινητήρα, τέλος, είναι η μεγαλύτερη της κατηγορίας, μιας και φτάνει τους 9,5 ίππους στις 7.500 σ.α.λ..
Οδηγώντας
Στην πόλη, το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού επιτρέπει στο Innova να κινείται απροβλημάτιστα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, προσπερνώντας κάθε εμπόδιο με ευκολία, χάρη στην περίσσια δύναμη και ελαστικότητα του κινητήρα. Η οδική του συμπεριφορά είναι εξαιρετική και οφείλει πολλά στο ελαφρύ και άκαμπτο πλαίσιο και τις ικανοποιητικές αναρτήσεις. Τα φρένα, τέλος, μπορεί να μην είναι ιδιαίτερα ισχυρά, ωστόσο, η αίσθηση και η προοδευτικότητά τους θα επιφέρουν ικανοποιητικά αποτελέσματα σε κάθε περίπτωση.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 21856 αναγνώστες
