Το μοτέρ είναι το ίδιο με του τουριστικού RT, αλλά μιας και το R ζυγίζει σαν σύνολο πολύ λιγότερο, είναι πιο γρήγορο και πιο ροπάτο σε όλες τις συνθήκες. Η απόδοση ισχύος είναι άμεση, ενώ η δύναμη στις μεσαίες προκαλεί έκπληξη, καθώς κοιτάζοντας τη μοτοσικλέτα δεν περιμένεις τέτοια απόδοση! Παράλληλα είναι τόσο «βελούδινη», όσο μπορεί να είναι από έναν αεροελαιόψυκτο boxer κινητήρα. Η ροπή έρχεται δυνατά από τις χαμηλές στροφές και συνεχίζει τραβώντας στην κυριολεξία τη μοτοσικλέτα μπροστά σε όλες τις σχέσεις, αλλά αν ρίξεις τη βελόνα του στροφόμετρου κάτω από τις 2.000 με 6η στο κιβώτιο, το νέο 1200άρι θα δυσανασχετήσει. Κάποιοι κραδασμοί θα βρουν αναπόφευκτα το δρόμο τους προς το τιμόνι, αν όμως το κρατήσεις με τα δύο χέρια, τότε ακόμα λιγότεροι θα ξεφύγουν προς τους καθρέπτες. Αν τραβήξεις το ένα σου χέρι για να κλείσεις/ανοίξεις τη ζελατίνα, τότε η εικόνα από τους καθρέπτες αρχίζει να ψιλοκουνάει. Οι σχέσεις του κιβωτίου έχουν επίσης διαφοροποιηθεί από του RT, για να ταιριάζουν φυσικά καλύτερα στο χαρακτήρα του «γυμνού» και να διευκολύνουν την κίνηση στην πόλη και στους επαρχιακούς. Το R1200R έχει επίσης μεγαλύτερο ψυγείο λαδιού, μπροστά στον κινητήρα πλέον, το οποίο ήταν απαραίτητο, καθώς η απόδοση είναι 28% μεγαλύτερη σε σχέση με το R1150R.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 85006 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους