Ένα πανέμορφο σύνολο φτιαγμένο από μέταλλο. Άραγε το service θα είναι εύκολο;
Λοιπόν, ο νέος κινητήρας της Aprilia έχει πολύ μέλλον μπροστά του. Και δε θα ήταν έκπληξη να τους βλέπαμε ακόμα και σε μια μικρή sport μοτοσικλέτα. Πίσω στην ουσία πάλι. Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ τους. Με μια λέξη μόνο, το γκάζι! Η υπεροχή του 550 είναι εμφανής. Το φρένο του κινητήρα αρκετά περισσότερο, αλλά και η απόκριση σαφώς πιο άμεση. Το 450 είναι γραμμικό στην αρχή μέχρι τη στιγμή της κορύφωσης στις υψηλές σ.α.λ. με μια εντυπωσιακή έκρηξη ισχύος. Στο 550 δεν υπάρχουν τέτοια. Ο 5μισάρης κινητήρας είναι πιο γεμάτος σε όλη το φάσμα των σ.α.λ. σαφώς πιο γραμμικός, θυμίζει περισσότερο την απόδοση ενός ισχυρού μονοκύλινδρου, έχει πιο άμεση απόκριση οπουδήποτε και ο τρόπος που δουλεύει αρμόζει περισσότερο στη χρήση Supermoto.
Οδηγώντας: Αγωνιστικών προδιαγραφών
Ξεκινήσαμε τους πρώτους γύρους με το 450, και με το τέλος του πρώτου τα πάντα είχαν πάρει θερμοκρασία λειτουργίας. Μοτέρ, φρένα, λάστιχα…σώμα. Σκέψεις θαυμασμού και απορίας διαδέχονται η μια την άλλη. Το πλαίσιο του SXV είναι πραγματικά ακλόνητο. Σου δίνει απίστευτη σιγουριά, και μετά από ελάχιστη ώρα είσαι πλέον σίγουρος ότι απλά το SXV δεν πρόκειται να σε προδώσει ποτέ. Το κράτημα και η σταθερότητα στη στροφή είναι εντυπωσιακά. Πλαγιάζει γλυκά και ακριβώς όσο θέλεις, όχι απαραίτητα με πλαγιολίσθηση, μιας και το φρένο του 450άρη κινητήρα δεν είναι πολύ, και βγαίνει με τέρμα γκάζι και τον μπροστινό τροχό να φλερτάρει με τις δυνάμεις της βαρύτητας. Δεν υπήρξε ούτε μια στιγμή που το 450 να φόβισε, παρά μόνο με το γκάζι του, και αυτό όμως ψηλά, πολύ ψηλά εκεί που προτιμά ο 450άρης κινητήρας να στροφάρει.
Με το 550 τα πράγματα ήταν λίγο διαφορετικά. Αν και η Aprilia μας διαβεβαίωσε ότι οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων 450 και 550 ήταν ακριβώς ίδιες, οι μοτοσικλέτες είχαν διαφορά μεταξύ τους. Με εμφανή την τάση να ρίξει το μούτρο του προς το εσωτερικό, και αρκετά μεγαλύτερο βύθισμα του πιρουνιού στα δυνατά φρένα, το 550 χρειάστηκε λίγο περισσότερο χρόνο εξοικείωσης. Έγινε και αυτό όμως. Σίγουρα το μεγάλο SXV απαιτεί μεγαλύτερο σεβασμό και προσοχή στο άνοιγμα του γκαζιού. Το φρένο του μοτέρ είναι σαφώς μεγαλύτερο που σημαίνει ότι πλέον μπορείς να υπολογίζεις και στο φρένο του κινητήρα. Έτσι κι αλλιώς το Kartodromo (γυρνάγαμε στην χάραξη των kart) δε χρειάζεται πολλά φρένα. Έτσι το 550 ήρθε και έδεσε από μόνο του. Και μόλις οι σκέψεις "μα γιατί υπάρχει αυτή η διαφορά μεταξύ τους…" πέρασαν στο υποσυνείδητο και ξεχάστηκαν, αυτόματα λύθηκαν και τα χέρια. Ναι, όντως, με το 550 χαίρεσαι περισσότερο, το 450 όμως είναι καλύτερο για το ξεκίνημα.
Φρένα: Βγάζουν μάτια
Τα φρένα είναι ακριβώς ίδια και στις δύο μοτοσικλέτες, με εκπληκτικά αποθέματα δύναμης και φοβερή αίσθηση στη μανέτα. Ο δίσκος μπροστά έχει διάμετρο 320χιλ. με τετραέμβολη δαγκάνα αντικριστών εμβόλων της FTE. Πίσω ο δίσκος είναι 240χιλ. με απλή μονοέμβολη δαγκάνα της Nissin. Ένα πραγματικά εκπληκτικό πακέτο, με πάρα πολλές δυνατότητες. Από τα φρένα του SXV δε μπορεί να μείνετε απογοητευμένοι.
Αναρτήσεις
Όπως είπαμε και πιο πριν, αν και η Aprilia κατά τα λεγόμενα υποστήριξε το αντίθετο, τα settings των δύο μοντέλων είχαν διαφορές. Το 450 ήταν σταθερό και ακλόνητο παντού μέσα στο Kartodromo. Σφιχτό πιρούνι, σφιχτό αμορτισέρ και σωστή προοδευτικότητα στα φρένα και τις εξόδους. Το 550 σε σχέση με το μικρότερο SXV, ήταν πιο νευρικό. Στις εισόδους το τιμόνι του ήθελε να γυρίσει προς τα μέσα. Στα εσάκια ήταν πιο νευρικό. Στις εξόδους το μπροστινό του ελάφρωνε περισσότερο. Προσθέστε και την έξτρα ιπποδύναμη και το χαρμάνι πλέον γίνεται εκρηκτικό.
Συμπέρασμα
Αν και ήταν η πρώτη επίσημη παρουσίαση της Aprilia σε ελληνικό έδαφος, στέφθηκε από απόλυτη επιτυχία.
Αμφότερα 450, 550 δηλώνουν πανέτοιμα για αγωνιστική χρήση, χωρίς καμία μα καμία προσθήκη, αλλαγή ή βελτίωση. Όσο για το δρόμο καλύτερα να περιμένουμε την ώρα της δοκιμής σε καθημερινές συνθήκες και δημόσιους δρόμους. Η τιμή και των δύο εκδόσεων κρίνεται λογικότατη (450: 9.090 ευρώ, 550: 9.590 ευρώ) αφού κυμαίνεται στα επίπεδα του μονοκύλινδρου ανταγωνισμού.
RXV 4.5 & RXV 5.5 στο Attart Off Road Park Κερατέας
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 8778 αναγνώστες
