Στους πανέμορφους επαρχιακούς δρόμους της Ιταλίας πήραμε μία γεύση και από το ελαφρώς βελτιωμένο Nexus 500. Οι αλλαγές στην εμφάνιση με τα νέα πλαστικά, τις φρέσκιες και συνάμα προκλητικές χρωματικές επιλογές και την επανασχεδιασμένη θέση οδήγησης είναι κοινές με αυτές του Nexus 250. Πέρα από αυτά ο "big brother" έχει αποκτήσει καινούριο αμορτισέρ, διατηρώντας παράλληλα το καινοτόμο σύστημα ρύθμισης του ύψους του. Με το που ανεβαίνεις στη σέλα, διαπιστώνεις ότι τα 25 παραπάνω κιλά (σε σχέση με το 250 πάντα) φαίνονται περισσότερα. Βέβαια το 500 δε θα δυσκολευτεί ιδιαίτερα να σου αποδείξει ότι διαθέτει κορυφαία οδική συμπεριφορά. Πλαγιάζει με περισσή άνεση και ασφάλεια, φανερώνοντας ότι προτιμάει και έχει τη δυνατότητα να οδηγείται σαν μοτοσικλέτα. Το σημαντικό είναι ότι η νέα θέση οδήγησης και το βελτιωμένο αμορτισέρ το έχουν κάνει πιο άνετο, χωρίς να του στερήσουν τίποτα από τη σταθερότητα που το διέκρινε τόσο στις στριφτερές διαδρομές όσο και στις ευθείες. Ο κινητήρας έχει τραχύ δούλεμα, που σου υπενθυμίζει ότι λίγο πιο κάτω από τη σέλα κρύβονται 500κ.εκ. και ανεβάζει χιλιόμετρα γρήγορα και αβίαστα. Κανένα παράπονο δεν πρόκειται να υπάρξει και από τον ηλεκτρονικό ψεκασμό, ο οποίος συμβάλει θετικά στη γραμμική και απροβλημάτιστη λειτουργία του μοτέρ. Την παράσταση όμως θα κλέψει το συνδυασμένο σύστημα πέδησης με την υπογραφή της Brembo. Ιδανική δύναμη, υποδειγματική αίσθηση και σίγουρη αντοχή είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του. Επίσης κάτω από τη σέλα μπορεί να χωρέσει και ένα κράνος, και μαζί και ότι άλλο σημαντικό χρειαστεί. τα απολύτως απαραίτητα. Συνοψίζοντας, θα λέγαμε ότι το Nexus 500 διατήρησε στο ακέραιο το σπορ χαρακτήρα του και ενισχύθηκε αισθητά στον τομέα της ευχρηστίας και της άνεσης.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
