Οδική συμπεριφορά: Συνδιασμός άνεσης και σταθερότητας
Θα μας τρελάνουν αυτοί οι Ιταλοί. Πριν λίγα χρόνια το Nexus που βλέπετε στη φωτογραφία θα μπορούσε να ανήκει μόνο σε σενάριο επιστημονικής φαντασίας.
Οι συνθήκες των ιταλικών δρόμων, στις οποίες οδηγήσαμε το Nexus, βοήθησαν αρκετά στο να βγάλουμε τα πρώτα ασφαλή συμπεράσματα για τις δυνατότητες του νέου τέκνου της Gilera. Το πρόγραμμα περιλάμβανε απ' όλα! Κίνηση μέσα στους γεμάτους αυτοκίνητα δρόμους της πόλης, οδήγηση σε ορεινό στροφιλίκι με μέτριας ποιότητας άσφαλτο και "σφυροκόπημα" στις αρκετές κακοτεχνίες (ναι, υπάρχουν και στην Ιταλία τέτοιες) του οδοστρώματος. Με δύο λόγια, αρκετά γνώριμες συνθήκες για τα ελληνικά δεδομένα. Με την πρώτη επαφή, ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί η ευελιξία και η αίσθηση χαμηλού βάρους του Nexus 250.
Αν μάλιστα τύχει να το οδηγήσετε απανωτά με το 500 (όπως κάναμε), τότε θα σας φανεί, χωρίς υπερβολή, ποδήλατο! Οι ελιγμοί στους στενούς δρόμους της πόλης γίνονται αβίαστα και οι μαζεμένες διαστάσεις του δε θα σας εμποδίσουν από το να βρεθείτε πρώτος στο φανάρι. Ο κινητήρας χαρίζει αξιοπρεπείς επιδόσεις στο Nexus και διαθέτει ικανοποιητική δύναμη από τις χαμηλές στροφές. Βέβαια, δυσκολεύεται λίγο στο να ανεβάσει γρήγορα στροφές, αλλά δεν πρόκειται να σας αφήσει ξεκρέμαστους σε καμία περίπτωση. Χωρίς δυσκολία θα σπρώξει τα 174 κιλά του Nexus μέχρι τα 120 χλμ/ώρα και θα χρειαστεί λίγη επιμονή για να αγγίξει τα 130+. Οι αναρτήσεις κάνουν πολύ καλή δουλειά στη μάχη ενάντια στις λακκούβες και στις ανωμαλίες της ασφάλτου και θα κρατήσουν τη μέση του αναβάτη ξεκούραστη. Σε αυτό συμβάλλει και η νέα θέση οδήγησης που τοποθετεί το σώμα σε μία πιο φυσική και άνετη στάση. Για λόγους κόστους βέβαια στο 250 έχουν τοποθετηθεί δύο αμορτισέρ διαδρομής 76χιλ. αντί της ανάρτησης Power Drive με ρυθμιζόμενο ύψος του Nexus 500.
Διαφορετικό είναι επίσης και το πιρούνι, το οποίο έχει διάμετρο 35χιλ. αντί των 41χιλ. του 500. Το στιβαρό ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο βρίσκεται σε αγαστή συνεργασία με τις αναρτήσεις και ευθύνεται για τη σταθερή συμπεριφορά του Nexus στις στροφές, αλλά και σε ταχύτητες κοντά στην τελική του. Καλή διαγωγή επιδεικνύουν και τα φρένα, τα οποία, χωρίς να διαθέτουν συνδυασμένο σύστημα πέδησης, θα ανταποκριθούν στις δύσκολες καταστάσεις χωρίς πρόβλημα. Κάποιο παράπονο μπορεί να ακουστεί μονάχα όσον αφορά στην αίσθηση του μπροστινού μονού δίσκου. Σε γενικές γραμμές πάντως μείναμε απόλυτα ικανοποιημένοι από τις δυνατότητες του Nexus 250
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
