To SH της Honda αποτελεί, αναμφίβολα, ένα από το πιο σύγχρονα τεχνολογικά μοντέλα της κατηγορίας, με βασικό "όπλο" την τροφοδοσία μέσω ψεκασμού. Η σχεδιαστική του γραμμή κρίνεται όμορφη και παραπέμπει ευθέως στην κλασική εικόνα των παπιών, γεγονός που ίσως να βοήθησε στο να ανέβει τόσο ψηλά στην εκτίμηση του αγοραστικού κοινού. Οι 16άρηδες τροχοί, οι μικρές (για scooter) πλαστικές επιφάνειες, η όρθια θέση οδήγησης και η λεπτή σιλουέτα, συνθέτουν ένα σύνολο αρμονικό, το οποίο αποτελεί θα λέγαμε "διασταύρωση" παπιού με scooter.
Οδηγώντας
Η τροφοδοσία με καύσιμο, λοιπόν, επιτυγχάνεται μέσω σωμάτων ψεκασμού 28 χιλ., επιλογή που προφέρει στο μοντέλο άμεση απόκριση στο γκάζι και γραμμική λειτουργία δίχως ξεσπάσματα, ενώ παράλληλα μειώνει αισθητά τους εκπεμπόμενους ρύπους, αλλά και την κατανάλωση βενζίνης, καθιστώντας το SH σύμφωνο με τις επερχόμενες προδιαγραφές Euro 3.
Οι 16άρηδες τροχοί από την άλλη εξασφαλίζουν ουδέτερη συμπεριφορά στις στροφές και την απαιτούμενη σταθερότητα στις ευθείες, αλλά και στις ανωμαλίες του οδοστρώματος.
Φρένα
To σύστημα πέδησης του SH 150 κυμαίνεται σε ικανοποιητικά επίπεδα, καταφέρνοντας να ανταποκριθεί στο χαρακτήρα του μοντέλου. Κυρίαρχο ρόλο στην διαδικασία επιβράδυνσης αναλαμβάνει ο μπροστινός δίσκος 220 χιλ., ο οποίος συνεργάζεται με δαγκάνα δύο εμβόλων, ενώ το πίσω ταμπούρο 130 χιλ. λειτουργεί βοηθητικά.
Χώροι/Ανεση
Ο οδηγός τοποθετείται σε όρθια θέση και έχει αρκετό χώρο στην διάθεσή του, επωφελούμενος της φαρδιάς και επίπεδης ποδιάς. Καλή είναι η εικόνα και για τον συνεπιβάτη, ο οποίος έχει ξεχωριστά μαρσπιέ και χειρολαβές, αλλά εκεί που τα χαλάει λίγο το SH, είναι ο τομέας των αποθηκευτικών χώρων. Κάτω από τη σέλα θα μπουν λίγα πράγματα (και σίγουρα όχι full face κράνος), με το πρόβλημα να μειώνεται σε κάποιο βαθμό με το ντουλαπάκι και τον γάντζο στη ποδιά, αλλά και τη μεγάλη σχάρα στο πίσω μέρος.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
