Παλιός γνώριμος ο κινητήρας, καθώς προέρχεται από το προηγούμενο Bandit, έχοντας, βέβαια, δεχθεί σημαντικές βελτιώσεις. Η χωρητικότητά του αυξήθηκε στα 656 κ.εκ. και παραμένει αεροελαιόψυκτος, με τέσσερις κυλίνδρους σε σειρά και 16 βαλβίδες. Τροφοδοτείται από καρμπιρατέρ και η απόδοσή του αγγίζει τα 77 άλογα στις 10.000 σ.α.λ., με ροπή 6 kgm στις 7.800 σ.α.λ.
Μπορεί το όνομα Bandit να σημαίνει ληστής, αλλά το μοντέλο της Suzuki μόνο τη πρόθεση να σας κλέψει δεν έχει. Το αντίθετο, μάλιστα, καθώς αποτελεί ένα ολοκληρωμένο σύνολο, το οποίο προσφέρεται σε ελκυστικότατη τιμή. Μια πραγματικά all-around μοτοσικλέτα, με όμορφη εμφάνιση και καλή ποιότητα κατασκευής, που ταυτόχρονα είναι και το πιο οικονομικό μέσο για να δείτε τη ζωή μετά τα 200 χλμ/ώρα. Το Bandit μπορεί να κινηθεί με χαρακτηριστική ευκολία τόσο εντός των τειχών, όσο και εκτός, κρατώντας, μάλιστα, υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα. Μπορεί να υστερεί σε απόλυτους αριθμούς σε σχέση με τον ανταγωνισμό, ο "ληστής" όμως ανταπεξέρχεται σε οποιεσδήποτε δυσκολίες με "όπλα" το ελαστικό και ροπάτο μοτέρ, ενώ θα ανταποκριθεί, εντός λογικών πλαισίων, και στις ανάγκες sport οδήγησης, με το όριο να μπαίνει από το μαλακό πιρούνι. Τελικά, το Bandit θέλει (και μπορεί) κάτι να κλέψει…,την προσοχή και την προτίμησή σας!
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
