Το νέο CBF 1000 δείχνει να "απεχθάνεται" τις σχεδιαστικές ακρότητες. "Σοβαρή" εμφάνιση, για μια μοτοσικλέτα πραγματικό εργαλείο.
Τα πλεονεκτήματα του CBF 600 στην κατηγορία του λίτρου φιλοδοξεί να περάσει η Honda με την παρουσίαση του νέου CBF 1000, προσδοκώντας, βέβαια και σε ανάλογη εμπορική επιτυχία. Η νέα μοτοσικλέτα προσεγγίζει διαφορετικά την κατηγορία, καθώς θέτει σε πρώτο πλάνο την χρηστικότητα και τις μεγάλες ταξιδιωτικές δυνατότητες, απέχοντας από το παιχνίδι του εντυπωσιασμού και των υψηλών ιπποδυνάμεων. Το μοτέρ αν και προέρχεται από το CBR 1000 τελευταίας γενιάς έχει τελείως διαφορετικές ρυθμίσεις. Η μέγιστη ισχύς του βρίσκεται στα 98 άλογα στις 8.000 σ.α.λ., αλλά όπως ισχυρίζονται οι μηχανικοί της Honda, ό,τι έχει χάσει από ιπποδύναμη το έχει κερδίσει σε ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Προτάσσοντας το χρηστικό του χαρακτήρα του, το νέο CBF 1000 είναι εξοπλισμένο με σέλα και ζελατίνα που ρυθμίζονται ως προς το ύψος, με στόχο να ικανοποιήσει τις ανάγκες αναβατών κάθε σωματότυπου. Το πακέτο των φρένων αποτελείται από δύο δίσκους 296 χιλ. εμπρός και έναν 240 χιλ. πίσω και θα διατίθεται και σε έκδοση με ABS, ενώ στο τομέα των αναρτήσεων έχουν γίνει συμβατικές επιλογές, με ένα πιρούνι 41 χιλ. εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω να αναλαμβάνουν σε συνεργασία με το ατσάλινο πλαίσιο μονής ραχοκοκκαλιάς για την σταθερότητα του συνόλου.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
