Σήμα κατατεθέν της Moto Guzzi, ο δικύλινδρος
σε διάταξη V κινητήρας.
Κλασσικός στην όψη, ανΟ οποιοσδήποτε δεν έχει ασχοληθεί με τα μοντέλα της εταιρείας μπορεί να δεχθεί το μοτέρ σαν…παλιό! Αυτό όμως θα ισχύει μόνο στην εμφάνιση καθώς όλα τα χαρακτηριστικά του κινητήρα έχουν αλλάξει. Το μυστικό του δικύλινδρου με περιεχόμενη γωνία 60 μοιρών, κρύβεται μέσα σε μία σωρεία τεχνικών βελτιώσεων που έγιναν από τους μηχανικούς του Mandello Del Lario. Για παράδειγμα, ο ανορθωτής δεν βρίσκεται πλέον μπροστά από τον στροφαλοφόρο, αλλά ανάμεσα από τους δύο κυλίνδρους, δίνοντας έτσι μικρότερες διαστάσεις στο μοτέρ αλλά και καλύτερη κατανομή βάρους. Οι μπιέλες είναι πλέον 10% ελαφρύτερες και επιτυγχάνουν την μείωση των κινούμενων μαζών. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την βελτιωμένη και πιο ανάλαφρη αίσθηση στις αλλαγές κατεύθυνσης. Επίσης έχει βελτιωθεί η σχέση μεταξύ του μήκους της μπιέλας και της διαδρομής του πιστονιού ώστε να μειωθούν οι κραδασμοί και να γίνει ομαλότερη η λειτουργία του κινητήρα. Προχωρώντας στον κατάλογο των βελτιώσεων παρατηρούμε ότι τα ελατήρια των πιστονιών είναι πλέον λεπτότερα για μείωση των τριβών και αύξηση της ευστροφίας. Σε αυτό συνεισφέρουν και οι νέες, πιο κοντές φούστες των πιστονιών. Για τη σωστή λίπανση τους φροντίζουν τα διπλά μπεκ που ψεκάζουν λάδι απευθείας στο κάτω μέρος τους. Επίσης νέες είναι και οι μεταλλικές φλάντζες στις κεφαλές ώστε να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη χαλάρωση των βιδών που τις συγκρατούν. Τα κοκοράκια έχουν καλύμματα καινούριας σχεδίασης, τα οποία συμβάλλουν θετικά στην εμφάνιση και κάνουν τον κινητήρα του Griso να δείχνει μοναδικός από πλάγια όψη. Την ασφαλή εκκίνηση και απροβλημάτιστη λειτουργία ακόμα και στις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες εγγυάται ο ηλεκτρονικός ψεκασμός της Weber-Marelli. Η εξάτμιση είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο ατσάλι και οι διπλές εξαγωγές ενώνονται σε ένα τελικό. Είναι εφοδιασμένη με τριοδικό καταλύτη και περνάει με άνεση τις προδιαγραφές ρύπων Euro 3. Τέλος έχουν βελτιωθεί και οι σχέσεις του σασμάν, κλείνοντας με τον καλύτερο τρόπο το σύνολο των αλλαγών. Η εταιρεία ανακοινώνει μία ιπποδύναμη της τάξεως των 88.1 ίππων στις 7,600σ.α.λ. και την αξιοσημείωτη ροπή των 9 kgm στις 6,400σ.α.λ. Σαν απόλυτα νούμερα δεν φαίνονται ιδιαίτερα υψηλά, όμως το όνομα της Moto Guzzi και ο ιδιαίτερος τρόπος απόδοσης των κινητήρων της μας κάνουν να πιστεύουμε ότι το Griso θα είναι μια απολαυστική στην οδήγηση μοτοσικλέτα.αβαθμισμένος στην ουσία
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
