Στον εκπρόσωπο της Yamaha ανήκει το πιο ομοιογενές σύνολο του συγκριτικού. Είναι η μοναδική μοτοσικλέτα εκ των τεσσάρων που έχει αλουμινένιο πλαίσιο, και μαζί με το Z750S, κερδίζουν με διαφορά στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Πολύ καλό στήσιμο, αναρτήσεις σεταρισμένες στη "χρυσή τομή" και σαφώς πιο σπορ καταβολές από το προηγούμενο Fazer που αντικατέστησε. Αυτό και το Z750S είναι μακράν οι δύο μοτοσικλέτες του συγκριτικού που θα μπορέσουν να αντεπεξέλθουν πλήρως στα πιο ανήσυχα πνεύματα και να ικανοποιήσουν με το γκάζι τους. Το FZ6, παρά το μικρότερο κυβισμό από το Z750S, μπορεί να στέκεται επάξια δίπλα του. Ο κινητήρας του, αυτούσιος από το R6 προηγούμενης γενιάς, είναι και ο λόγος που το FZ6 παρουσιάζει τόσο καλές επιδόσεις. Μετά τις 9.000 σ.α.λ. πραγματικά δεν παίζεται, αλλά μόνο εκεί. Δυστυχώς, αυτό είναι το μεγαλύτερο και ίσως το μοναδικό μειονέκτημα του FZ6, καθώς δύο τεράστιες τρύπες ισχύος αμαυρώνουν την εκπληκτική απόδοση του κινητήρα του. Η πρώτη έρχεται κάπου στις 6.000 σ.α.λ. και η δεύτερη λίγο μετά τις 8.000 σ.α.λ., και γίνονται τόσο αισθητές που αγγίζουν τα όρια του εκνευρισμού. Την ίδια οδό έχει ακολουθήσει και η Honda. Ο κινητήρας του CBF, ωστόσο, που προέρχεται από το Hornet 600, δεν έχει σε καμία περίπτωση την ασταθή καμπύλη του FZ6. Βέβαια, η μέγιστη απόδοση των δύο δεν έχει καμία σχέση (διαφορά τουλάχιστον 20 ίππων). Aυτό είναι και ένα μικρό τίμημα που θα πρέπει να πληρώσουν όσοι θα προτιμήσουν το FZ6.
Οι αλλαγές των σχέσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων γίνονται εύκολα και με ακρίβεια. Το καλύτερο κιβώτιο, ωστόσο, ανήκει στο CBF. Ο συμπλέκτης του FZ6 είναι μαλακός, ακριβής, αλλά συνάμα και απότομος, με αποτέλεσμα να καθιστά δύσκολες τις γρήγορες εκκινήσεις από στάση, κάτι που χρειάζεται εξοικείωση.
Ενα εντυπωσιακό χάρισμα του FZ6 είναι ο τρόπος με τον οποίο δένει τους δύο διαφορετικούς του χαρακτήρες. Είναι το μόνο του συγκριτικού που μπορεί να κάνει από άνετες και ράθυμες βολτούλες στην πόλη, μέχρι μονοκάβαλα ταξίδια-αστραπές, με το κοντέρ κολλημένο στα 200. Η θέση οδήγησης τείνει προς την όρθια θέση, η αεροδυναμική προστασία είναι η καλύτερη, μαζί με αυτή του CBF, και η τελική αίσθηση που αφήνει είναι compact και σπορτίβικη. Τα καλύτερα φρένα ανήκουν επίσης στο FZ6, τόσο σε δύναμη και αίσθηση όσο και σε προοδευτικότητα. Οι μπροστινές αναρτήσεις, αν και έχουν τη μεγαλύτερη διαδρομή μαζί με του Bandit (130 χιλ.), είναι σφιχτές και δεν βυθίζονται πολύ στα φρένα. Είναι οι καλύτερες μαζί με του Z750S, αν και του FZ6 είναι πιο άνετες και πιο μαλακές.
Το FZ6 είναι η επιλογή που αντιπροσωπεύει καλύτερα τον Ελληνα αναβάτη. Είναι η πιο high-tech κατασκευή, με μεγάλη ιπποδύναμη, αλουμινένιο πλαίσιο, υδρόψυκτο κινητήρα και εντυπωσιακή εμφάνιση, ενώ παράλληλα είναι εύχρηστη και λειτουργική.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
