Το νέο FS 650e, όπως και όλη η σειρά των μοντέλων του 2005, έχει υποστεί αρκετές αλλαγές αναβάθμισης σε όλους τους τομείς. Τεχνικές βελτιώσεις έχουν γίνει στο μοτέρ, στην ψύξη (νέος θερμοστάτης), στην εξαγωγή, στα φρένα και σε όλο το σύστημα της ανάρτησης. To μονοκύλινδρο, υδρόψυκτο μοτέρ με τις 4 βαλβίδες στο νέο FS 650e διαφέρει από το προηγούμενο του '04 σε πολλά σημεία, διατηρώντας ωστόσο τις χαμηλού βάρους, μικρές, συμπαγείς διαστάσεις. Η χωρητικότητά του είναι στα 628,3 κ.εκ., κάτι λιγότερο απ' ό,τι στο περσινό μοντέλο, όμως, με έναν επιπλέον ίππο, όπως υποστηρίζουν οι άνθρωποι της εταιρείας. Εμφαση δόθηκε στην ευστροφία, με απώτερο σκοπό τη σημαντική αύξηση των ωρών λειτουργίας, το μειωμένο κόστος όσον αφορά το service και την αξιοπιστία. Νέας σχεδίασης είναι ο στρόφαλος και το κόμβιο της μπιέλας για ακαμψία/στιβαρότητα και περισσότερες ανοχές. Το FS 650e διαθέτει επίσης αυτόματο και χειροκίνητο αποσυμπιεστή. Νέας σχεδίασης είναι το κάρτερ και καινούργια η αντλία λαδιού και το φίλτρο. Νέος είναι και ο τεντωτήρας της καδένας, όπως και το γρανάζι του εκκεντροφόρου. Το καπάκι της κεφαλής έχει δεχθεί ενίσχυση για περισσότερη αντοχή.
Το σασμάν έχει 6 σχέσεις και ο υγρός πολύδισκος συμπλέκτης διαθέτει υδραυλική τρόμπα. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι η πρόσβαση στο συμπλέκτη γίνεται παιχνίδι, λόγω του διαιρούμενου καλύμματος από μαγνήσιο. Η ανάφλεξη είναι ηλεκτρονική της Kocousan. H τροφοδοσία γίνεται από καρμπιρατέρ (Keihin MX FCR41) και το ημιδιάφανο ντεπόζιτο βενζίνης έχει χωρητικότητα 9 λίτρα. Το σύστημα ψύξης, με το μονοκόμματο ψυγείο και τη νέα αντλία να στέλνει διπλή ποσότητα υγρού με ταχύτερη ροή στον κινητήρα, φροντίζει στο να παραμένουν οι θερμοκρασίες σε χαμηλά επίπεδα.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Η κίνηση στους δρόμους