LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη
Share

Παρουσίαση

Παρουσίαση
Στην σκιά μίας ιδιοφυϊας
Θέση οδήγησης
Rossi + YZR M1 = 1
Το μεγαλύτερο τεχνικό βήμα είναι ότι πλέον το τετρακύλινδρο μοτέρ μεταφέρει τη δύναμη από το λάστιχο στην άσφαλτο με τον καλύτερο τρόπο. Επίσης, όλο και μεγαλύτερο ρόλο παίζει ο ηλεκτρονικός έλεγχος του μοτέρ. Κωδικός: Traction-Control. Με μία απλή κίνηση του οδηγού, το ηλεκτρονικό σύστημα βοηθάει στο να μην σπινάρει το λάστιχο. Για αυτό και οι θεατές των Moto GP μπορούσαν να δουν λάστιχα σπινάρουν μόνο από τους αναβάτες της Ducati. Ο επικεφαλής των τεχνικών της Yamaha, Masao Furusawa, αρκέστηκε σε μία και μόνο δήλωση: "Ναι, έχει σχέση με την ηλεκτρονική". Βέβαια, τον πρωταθλητή Rossi δεν τον νοιάζουν τόσο τα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Και αυτό διότι οι τεχνικές "αρετές" της οδήγησής του, είναι πραγματικά αξεπέραστες. Οι αναλύσεις της τηλεμετρίας έδειξαν ότι ο Rossi, με 310 χλμ./ώρα, πατάει το μπροστινό φρένο 20 μέτρα από το κανονικό σημείο φρεναρίσματος και μάλιστα με το γκάζι ανοιχτό. Αυτό δε, είναι κάτι πολύ σημαντικό, καθώς το φρενάρισμα κοντρολάρεται πιο εύκολα. Συγχρόνως, ο Ιταλός ρεγουλάρει το φρενάρισμα του μοτέρ στο κατέβασμα των ταχυτήτων με λίγο τραβηγμένο το συμπλέκτη, τον οποίον αφήνει ακριβώς στη μέση της στροφής, και δίνει αμέσως γκάζι. Αναμφίβολα, η πιο τέλεια τεχνική… που καθιστά τον Valentino Rossi αυτό ακριβώς που είναι: μία πραγματική ιδιοφυΐα!

 
 Υamaha YZR M1
ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΘΕΜΑΤΟΣ
Θέση οδήγησης


περισσότερα »

ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ: ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ - ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ