Οδηγώντας την Yamaha ΥΖR Μ1 του Valentino Rossi τότε μόνο καταλαβαίνεις γιατί μία ιδιοφυΐα σαν τον "γιατρό" θα μπορούσε να κάνει την "δύσκολη" YZR-M1, πρωταθλήτρια.
Μια ματιά πίσω. Η σεζόν του 2003 τελείωσε με το Rossi και την πεντακύλινδρη Honda RC 211V να είναι πρωταθλητές και με τη Yamaha να βρίσκεται πολύ πίσω της. Μόνο μια φορά ανέβηκε στο βάθρο o Carlos Checa, ενώ στο τέλος βρέθηκε μόλις στη έβδομη θέση της παγκόσμιας κατάταξης.
Τότε ήταν που διαπιστώθηκε ότι η αιώνια αντίπαλος Honda, με τους αναβάτες που είχε δεν θα μπορούσε σε καμία περίπτωση να χάσει την πρωτοκαθεδρία της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα των MotoGP.
Από την άλλη πλευρά, το πόσο ιδιότροπη ήταν η Yamaha ΥΖR-Μ1'03, το κατάλαβαν οι δημοσιογράφοι που τη δοκίμασαν στη Βαλένθια πριν από ένα χρόνο. Ο γνωστός, βετεράνος αναβάτης των GP, Randy Mamola, μετά από λίγους δοκιμαστικούς γύρους πάνω στην σέλα της, δεν ήθελε να ποντάρει ούτε ευρώ στην πιθανότητα να κατακτήσει η Yamaha τα Moto GP του 2004. Αλλά και στους δημοσιογράφους που την οδήγησαν, η παλιά Μ1 προκάλεσε
ρίγη, γιατί το ηλεκτρονικό σύστημα γκαζιού δεν έκανε πάντα τη σωστή μείξη, ενώ η νευρική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας απαιτούσε απόλυτη προσοχή, κάθε στιγμή. Δεν υπήρχε, λοιπόν, καμία βάση για τη διεκδίκηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος.
Στο τέλος της σεζόν του 2004, η Yamaha ξανακάλεσε τους δημοσιογράφους για δοκιμές με την αγωνιστική της μοτοσικλέτα, κάτω από διαφορετικές όμως συνθήκες. Αυτή τη φορά, η Μ1 ήταν η μοτοσικλέτα του πρωταθλητή. Ο Rossi, ο οποίος είχε αποχωρήσει από την Honda, πέτυχε το αδιανόητο και η Yamaha μέσα σε σχεδόν 12 μήνες, μεταμορφώθηκε από μία μοτοσικλέτα χωρίς ελπίδες, σε πρωταθλήτρια. Σε τέτοια συναρπαστικά ραντεβού, ακόμα και παλιοί δοκιμαστές και οδηγοί αγώνων έχουν πρόβλημα, με την αδρεναλίνη τους να φτάνει στα ύψη...
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
