Zontes D368 ETC: Με νέο κινητήρα 39 ίππων, ηλεκτρονικό γκάζι και Cruise Control
Zontes D368 ETC
Ο νέος κινητήρας 368 κ.εκ. αποδίδει 39 ίππους και 40 Nm ροπής.
Το ηλεκτρονικό γκάζι φέρνει Cruise Control και δύο Riding Modes.
Ρυθμιζόμενο USD 41 χλστ. και ακτινική τετραπίστονη J.Juan εμπρός.
TFT 6,75 ιντσών, Keyless 3.0 και συνδεσιμότητα με Zontes Smart App.
Ο νέος κινητήρας 368 κ.εκ. αποδίδει 39 ίππους και 40 Nm ροπής
Το Zontes D368 ETC εξελίσσει τη σειρά D σε αρκετά σημεία, με σημαντικότερη αλλαγή την υιοθέτηση ηλεκτρονικού γκαζιού, αλλά και έναν ισχυρότερο μονοκύλινδρο κινητήρα. Με τιμή 4.645 ευρώ, συνδυάζει απόδοση 39 ίππων με ένα πακέτο εξοπλισμού που περιλαμβάνει Cruise Control, δύο Riding Modes, TCS, δικάναλο ABS και TFT οθόνη 6,75 ιντσών.
Ο υγρόψυκτος μονοκύλινδρος των 368 κ.εκ., με τέσσερις βαλβίδες και ηλεκτρονικό ψεκασμό Bosch, αποδίδει 39 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 40 Nm (4,1 kgm) στις 6.000 σ.α.λ. Η σχέση συμπίεσης βρίσκεται στο 11,8:1, ενώ η Zontes έχει προχωρήσει σε αλλαγές και στη μετάδοση CVT, με στόχο πιο γραμμική λειτουργία κατά την επιτάχυνση και χαμηλότερο θόρυβο.
Αναβαθμισμένη είναι και η θερμική διαχείριση, καθώς δίπλα στο κύκλωμα υγρόψυξης έχει προστεθεί ψυγείο λαδιού. Η εργοστασιακή κατανάλωση κατά WMTC3 ανακοινώνεται στα 3,5 λτ./100 χλμ., ενώ το ρεζερβουάρ χωρά 12 λίτρα.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Το ηλεκτρονικό γκάζι φέρνει Cruise Control και δύο Riding Modes
Η μεγάλη τεχνολογική αλλαγή είναι το Electronic Throttle Control της Bosch, καθώς το ηλεκτρονικό γκάζι επιτρέπει την ενσωμάτωση λειτουργιών που δεν υπήρχαν προηγουμένως στη σειρά D.
Μέσω του πλήκτρου M στο δεξί χειριστήριο, ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ Touring και Sport Riding Mode. Το πρώτο προσφέρει ηπιότερη απόκριση, ενώ το Sport κάνει την απόκριση στο γκάζι πιο άμεση. Στον εξοπλισμό προστίθεται και Cruise Control, για τη διατήρηση σταθερής ταχύτητας στις μεγαλύτερες διαδρομές.
Το ηλεκτρονικό πακέτο συμπληρώνεται από Traction Control και δικάναλο ABS, ενώ υπάρχει σύστημα TPMS που παρακολουθεί τόσο την πίεση όσο και τη θερμοκρασία των ελαστικών.
Ρυθμιζόμενο USD 41 χλστ. και ακτινική τετραπίστονη J.Juan εμπρός
Οι αλλαγές δεν περιορίζονται στον κινητήρα και τα ηλεκτρονικά. Μπροστά το D368 χρησιμοποιεί ανεστραμμένο πιρούνι MZKS 41 χλστ., με διαδρομή 108 χλστ. και δυνατότητα ρύθμισης της απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς. Πίσω υπάρχουν δύο αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης σε πέντε θέσεις.
Για την πέδηση χρησιμοποιείται εμπρός δίσκος 276 χλστ. με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα J.Juan, ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 240 χλστ. Το ABS επενεργεί και στους δύο τροχούς.
Οι τροχοί φορούν ελαστικά 120/70-15 εμπρός και 140/70-14 πίσω, ενώ το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας είναι 175 κιλά, δηλαδή σύμφωνα με τη Zontes 13 κιλά χαμηλότερο από εκείνο του προκατόχου του. Το ύψος της σέλας είναι αρκετά προσιτό στα 760 χλστ., με απόσταση από το έδαφος 145 χλστ.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
TFT 6,75 ιντσών, Keyless 3.0 και συνδεσιμότητα με Zontes Smart App
Πλούσιο είναι και το επίπεδο εξοπλισμού. Στο κέντρο του cockpit βρίσκεται έγχρωμη TFT οθόνη 6,75 ιντσών, με τέσσερις διαφορετικές απεικονίσεις. Υποστηρίζει σύνδεση με smartphone, πλοήγηση, screen mirroring, μουσική και διαχείριση κλήσεων, ενώ προβλέπονται και ασύρματες αναβαθμίσεις OTA.
Το Keyless 3.0 επιτρέπει εκκίνηση και ξεκλείδωμα με τον πομπό σε απόσταση έως 1,5 μέτρο, ενώ μέσω του Zontes Smart App παρέχονται λειτουργίες όπως απομακρυσμένος έλεγχος, δεδομένα οχήματος, ιστορικό διαδρομών και εξουσιοδότηση χρήσης σε τρίτους.
Στον στάνταρ εξοπλισμό συναντάμε ακόμη full LED φωτισμό, φωτιζόμενους διακόπτες, ηλεκτρικό ξεκλείδωμα του ρεζερβουάρ, ρυθμιζόμενες μανέτες και θύρες USB Type-A και Type-C με φόρτιση έως 18 W. Η μανέτα του πίσω φρένου διαθέτει επιπλέον λειτουργία parking brake για ασφαλέστερη στάθμευση σε κλίση.
Με 39 ίππους, ηλεκτρονικό γκάζι Bosch, Cruise Control, δύο Riding Modes και ρυθμιζόμενες αναρτήσεις στα 4.645 ευρώ, το D368 ETC επιχειρεί να ανεβάσει αισθητά τον πήχη τόσο σε απόδοση όσο και σε τεχνολογία για τη σειρά D.
