Ομαδικές βόλτες με μοτοσυκλέτα: Πώς να οδηγάτε σωστά και με ασφάλεια
Ομαδικές βόλτες με μοτοσυκλέτα - Τι κάνει ο αρχηγός και τι η ουρά;
Η παρέα είναι ωραία, αρκεί να υπάρχει συντονισμός.
Αποστάσεις, προσπεράσεις και σωστή διάταξη.
Ο αρχηγός, η ουρά και το “λάστιχο” της ομάδας.
Οδηγείς μαζί με όλους, αλλά σκέφτεσαι μόνος σου το μεγαλύτερο λάθος.
Η παρέα είναι ωραία, αρκεί να υπάρχει συντονισμός
Οι ομαδικές βόλτες με μοτοσυκλέτα είναι από τις πιο απολαυστικές εμπειρίες για κάθε αναβάτη. Όταν όμως μαζεύονται πολλοί μαζί, συχνά εμφανίζονται τα πρώτα λάθη. ¶λλος κολλάει στον μπροστινό για να μη χαθεί, άλλος κάνει κάθε άνοιγμα γκαζιού… αγώνα, ενώ κάποιος άλλος χάνεται στο πρώτο φανάρι.
Σε μια ομάδα, ακόμη και ένα μικρό λάθος μπορεί να μεταφερθεί σε όλους. Ένα απότομο φρενάρισμα, μια κακή αλλαγή λωρίδας ή μια ξαφνική επιτάχυνση αρκούν για να δημιουργήσουν αλυσιδωτή αντίδραση.
ΓιΆ αυτό στις ομαδικές βόλτες δεν μετρά μόνο η εμπειρία ή η ταχύτητα. Μετρά κυρίως η ικανότητα να κινείται η ομάδα συντονισμένα και προβλέψιμα.
Επίσης αν θες να μπεις στην κλήρωση για να κερδίσεις ένα Zontes 368G πάτα εδώ!
Αποστάσεις, προσπεράσεις και σωστή διάταξη
Η σωστή απόσταση ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες είναι βασικός κανόνας. Πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος για φρενάρισμα, αλλά όχι τόσος ώστε να μπαίνουν συνεχώς αυτοκίνητα ανάμεσα στην ομάδα.
Ένας πρακτικός κανόνας είναι τα δύο δευτερόλεπτα απόστασης από τον μπροστινό αναβάτη, ενώ σε γρήγορους δρόμους χρειάζεται ακόμη περισσότερη απόσταση.
Μέσα στην ομάδα καλό είναι να αποφεύγονται οι προσπεράσεις χωρίς συνεννόηση. Οι αλλαγές θέσεων δημιουργούν σύγχυση και συχνά χαλάνε τον ρυθμό της πορείας.
Σε ανοιχτό δρόμο, η καλύτερη διάταξη είναι συχνά η σκακιέρα (staggered formation), όπου οι μοτοσυκλέτες κινούνται εναλλάξ αριστερά-δεξιά στη λωρίδα. Έτσι αυξάνεται η ορατότητα και παραμένει διαθέσιμος χώρος αντίδρασης.
Σε στενούς, επαρχιακούς ή πολύ στριφτερούς δρόμους, προτιμάται μονή σειρά με μεγαλύτερες αποστάσεις.
Ο αρχηγός, η ουρά και το “λάστιχο” της ομάδας
Μια ομάδα δεν κινείται ποτέ σαν ένα σώμα. Υπάρχει το γνωστό φαινόμενο του “λάστιχου”: ο πρώτος ανοίγει, ο δεύτερος ακολουθεί λίγο μετά, ο τρίτος περισσότερο και όσο πάει πίσω η διαφορά μεγαλώνει.
ΓιΆ αυτό ο πρώτος αναβάτης πρέπει να κρατά σταθερό ρυθμό, να βλέπει μπροστά και να προβλέπει τι έρχεται. Δεν οδηγεί μόνο για τον εαυτό του, αλλά για όλη την ομάδα.
Αντίστοιχα, ο τελευταίος έχει εξίσου σημαντικό ρόλο. Παρακολουθεί αν μένει κάποιος πίσω, ελέγχει την ουρά της ομάδας και βοηθά να μην κοπεί η συνοχή.
Συχνά βοηθά να μπαίνουν πιο άπειροι ή πιο αργοί αναβάτες μπροστά (όχι πρώτοι), ώστε να διατηρείται πιο ομαλός ρυθμός, ενώ οι πιο έμπειροι να βρίσκονται πίσω.
Ο διαγωνισμός δεν σταματά στη μοτοσυκλέτα έχει δώρο 50 μπουφάν και 50 κράνη! Για να τα διεκδικήσεις πάτα εδώ!
Οδηγείς μαζί με όλους, αλλά σκέφτεσαι μόνος σου το μεγαλύτερο λάθος
Το μεγαλύτερο λάθος σε μια βόλτα είναι να ακολουθείς τυφλά τον μπροστινό. Αν εκείνος μπει γρήγορα σε στροφή ή κάνει μια επιθετική προσπέραση, δεν σημαίνει ότι πρέπει να κάνεις το ίδιο.
Κάθε αναβάτης έχει διαφορετική μοτοσυκλέτα, διαφορετικά λάστιχα, διαφορετική εμπειρία και άλλο ρυθμό. Η σωστή νοοτροπία είναι απλή: πηγαίνουμε μαζί, αλλά οδηγούμε ατομικά.
Πριν ξεκινήσει η βόλτα, καλό είναι να έχουν συμφωνηθεί βασικά πράγματα: σειρά πορείας, στάσεις, σήματα με το χέρι, σημεία αναμονής και γενική συμπεριφορά.
Μια καλή ομάδα δεν είναι αυτή που πάει πιο γρήγορα. Είναι αυτή που φτάνει όλοι μαζί, χαλαροί και ασφαλείς.
