Lambretta LUI: Το scooter του διαστήματος που κανείς δεν κατάλαβε ποτέ
Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, η Lambretta προσπάθησε να κάνει κάτι που κανείς δεν περίμενε: να φέρει τη φουτουριστική σχεδίαση των αυτοκινήτων στον κόσμο των μικρών scooter.
Όταν ο σχεδιαστής της Lamborghini Miura δημιούργησε ένα scooter.
Ένα scooter εμπνευσμένο από τον αγώνα κατάκτησης της Σελήνης.
Μικρός δίχρονος κινητήρας στα 50 κ.εκ. με 1,5 ίππους.
Η παραγωγή της Lambretta Lui σταμάτησε τον Ιούνιο του 1969.
Ο σχεδιαστής της Lamborghini Miura δημιούργησε ένα scooter
Στα τέλη της δεκαετίας του 1960, η Lambretta προσπάθησε να κάνει κάτι που κανείς δεν περίμενε: να φέρει τη φουτουριστική σχεδίαση των αυτοκινήτων στον κόσμο των μικρών scooter. Για να το πετύχει, εμπιστεύτηκε έναν από τους πιο διάσημους σχεδιαστές της εποχής, τον Nuccio Bertone, τον άνθρωπο πίσω από εμβληματικά αυτοκίνητα όπως η Lamborghini Miura.
Το αποτέλεσμα ήταν η Lambretta Lui, ένα μικρό scooter που παρουσιάστηκε το 1968 και στόχευε σε ένα κοινό που οι περισσότερες εταιρείες τότε δεν είχαν ακόμα κατακτήσει: τους πολύ νεαρούς αναβάτες.
Την εποχή εκείνη, τα 50 κυβικά μπορούσαν να οδηγηθούν από την ηλικία των 14 ετών χωρίς δίπλωμα, κάτι που έκανε την κατηγορία ιδιαίτερα ελκυστική. Μετά το μεταπολεμικό οικονομικό boom, τα δίτροχα είχαν χάσει μέρος της πρακτικής τους σημασίας, καθώς όλο και περισσότεροι άνθρωποι αγόραζαν αυτοκίνητα. Ωστόσο, για τους νέους παρέμεναν ένα σύμβολο ελευθερίας, ανεξαρτησίας και διασκέδασης.
Η Lambretta ήθελε να επιστρέψει δυναμικά σε αυτή την αγορά.
Ένα scooter εμπνευσμένο από τον αγώνα κατάκτησης της Σελήνης
Ο Bertone ξεκίνησε να δουλεύει πάνω στο project στα τέλη του 1967, έχοντας απόλυτη δημιουργική ελευθερία. Για να πειραματιστεί με τις μορφές και τις αναλογίες, δημιούργησε αρχικά ξύλινα πρωτότυπα, κάτι που του επέτρεψε να δοκιμάσει τολμηρές σχεδιαστικές ιδέες.
Η βασική έμπνευση ήταν ο αγώνας για την κατάκτηση της Σελήνης, ένα θέμα που εκείνη την εποχή κυριαρχούσε στην παγκόσμια φαντασία. Το scooter έπρεπε να μοιάζει σαν να έρχεται από το μέλλον.
Η Lambretta Lui είχε μια αισθητική εντελώς διαφορετική από ό,τι υπήρχε τότε στους δρόμους. Το σώμα της ήταν μονοκόκ, με καθαρές γραμμές και έντονα χρώματα όπως πορτοκαλί, πράσινο μήλου και βαθύ μπλε.
Η έκδοση CL, που σχεδίασε ο Bertone, ξεχώριζε χάρη στο τραπεζοειδές τιμόνι και στο χαρακτηριστικό χρωμιωμένο πίσω φως. Η συνολική εικόνα του scooter παρέπεμπε σε διαστημόπλοιο, κάτι που αξιοποιήθηκε και στην προώθησή του.
Για την παρουσίαση του μοντέλου, η Lambretta δημιούργησε μια διαφημιστική καμπάνια όπου οι βράχοι της Costa Smeralda μετατράπηκαν σε… σεληνιακό τοπίο. Το σύνθημα ήταν εξίσου θεατρικό:
«Όλοι για Εκείνον, Εκείνος για όλους!»
Μικρός δίχρονος κινητήρας στα 50 κ.εκ. με 1,5 ίππους
Παρά τη φουτουριστική εμφάνιση, η Lambretta Lui παρέμενε τεχνικά ένα απλό scooter.
Ο δίχρονος κινητήρας 50cc με κάθετο κύλινδρο απέδιδε μόλις 1,5 ίππους στις 4.600 σ.α.λ., ενώ η τελική ταχύτητα έφτανε περίπου τα 40 km/h. Η μετάδοση γινόταν μέσω κιβωτίου 3 σχέσεων, με συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων και αλυσίδα σε λουτρό λαδιού.
Το πλαίσιο ήταν μονής δοκού από σφραγισμένο φύλλο μετάλλου, με μπροστινή ανάρτηση με ταλαντευόμενους βραχίονες και πίσω ανάρτηση με μονό αμορτισέρ. Οι τροχοί είχαν διάσταση 10 ιντσών, ενώ τα φρένα ήταν φυσικά ταμπούρα.
Το συνολικό βάρος έφτανε τα 68,5 κιλά, κάτι που θεωρητικά έκανε το scooter ελαφρύ και εύκολο στη χρήση.
Η Lambretta προσέφερε επίσης μια έκδοση 75cc, κυρίως για εξαγωγές ή για αναβάτες άνω των 16 ετών. Υπήρχαν δύο εκδόσεις εξοπλισμού: η C, βασική, και η CL, με τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία του Bertone.
Η παραγωγή της Lambretta Lui σταμάτησε τον Ιούνιο του 1969
Παρά τη μοναδική εμφάνιση και την πρωτότυπη ιδέα, η Lambretta Lui δεν κατάφερε ποτέ να κερδίσει το κοινό.
Οι λόγοι ήταν πολλοί. Οι επιδόσεις ήταν περιορισμένες, τα μικρά ελαστικά επηρέαζαν τη σταθερότητα, τα φρένα δεν εντυπωσίαζαν και το κιβώτιο ταχυτήτων με περιστροφική αλλαγή ήταν δύσχρηστο.
Υπήρχε όμως και ένα ακόμη πρόβλημα: το scooter ήταν υπερβολικά διαφορετικό. Οι νέοι της εποχής προτιμούσαν μοντέλα που μπορούσαν να τροποποιήσουν εύκολα ή να εξοπλίσουν με αξεσουάρ, κάτι που στην περίπτωση της Lui ήταν σχεδόν αδύνατο.
Έτσι, παρά το γεγονός ότι κόστιζε λιγότερο από τη Vespa 50, η εμπορική της πορεία ήταν σύντομη.
Η παραγωγή της Lambretta Lui σταμάτησε τον Ιούνιο του 1969, μόλις λίγο περισσότερο από έναν χρόνο μετά την παρουσίασή της.
Σήμερα θεωρείται ένα από τα πιο παράξενα και τολμηρά scooter της ιστορίας — ένα όχημα που ίσως ήταν απλώς πολύ μπροστά από την εποχή του.
.jpg)
