Honda CBR400R FOUR: Επιστρέφει ο τετρακύλινδρος θρύλος μετά από 26 χρόνια;
Η Honda γίνεται ρομαντική και ετοιμάζει αυτό που περιμέναμε εδώ και 26 χρόνια!
Η επιστροφή μιας κατηγορίας που πολλοί θεωρούσαν χαμένη.
Τετρακύλινδρος κινητήρας με E-Clutch και στόχο τους νέους αναβάτες.
Αεροδυναμικά βοηθήματα, TFT οθόνη και τεχνολογία μεγαλύτερης κατηγορίας.
Η Honda ξυπνά αναμνήσεις και φέρνει ξανά τα 400άρια στο προσκήνιο.
HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!
Η επιστροφή μιας κατηγορίας που πολλοί θεωρούσαν χαμένη
Υπάρχουν μοτοσυκλέτες που δεν ξεχνιούνται ποτέ και η Honda CBR400RR είναι μία από αυτές. Για μια ολόκληρη γενιά αναβατών αποτέλεσε το απόλυτο όνειρο της κατηγορίας των 400 κυβικών, συνδυάζοντας τετρακύλινδρο κινητήρα, υψηλές στροφές λειτουργίας και εμφάνιση που θύμιζε τις μεγάλες supersport της εποχής.
Σήμερα, 26 χρόνια μετά την αποχώρηση της τελευταίας CBR400RR, η Honda φαίνεται έτοιμη να επαναφέρει τη φιλοσοφία των μικρομεσαίων τετρακύλινδρων sport μοτοσυκλετών μέσω της νέας Honda CBR400R FOUR E-Clutch Concept. Η μοτοσυκλέτα παρουσιάστηκε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας του Τόκιο και αμέσως προκάλεσε τεράστιο ενδιαφέρον, καθώς σηματοδοτεί την επιστροφή ενός κινητήρα που πολλοί πίστευαν ότι δεν θα ξαναδούμε ποτέ σε αυτή την κατηγορία.
Η Honda δείχνει να ποντάρει ξανά στη μαγεία των τετρακύλινδρων, αλλά αυτή τη φορά με σύγχρονη τεχνολογία και σαφώς διαφορετική φιλοσοφία από εκείνη της δεκαετίας του 90.
Τετρακύλινδρος κινητήρας με E-Clutch και στόχο τους νέους αναβάτες
Πίσω από το project βρίσκεται ο Takuro Nakamura, επικεφαλής της εξέλιξης τόσο της νέας CBR400R FOUR όσο και της γυμνής CB400 Super Four. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο βασικός στόχος ήταν η δημιουργία μιας νέας γενιάς CBR που θα μπορούσε να προσελκύσει ακόμη και αναβάτες χωρίς μεγάλη εμπειρία.
Το μυστικό βρίσκεται στον συνδυασμό του Ride By Wire γκαζιού με το νέο Honda E-Clutch. Το ημιαυτόματο σύστημα συμπλέκτη επιτρέπει στον αναβάτη να ξεκινά και να σταματά χωρίς να χρησιμοποιεί τη μανέτα, ενώ παράλληλα διατηρεί την αίσθηση ενός κανονικού μηχανικού κιβωτίου.
Η Honda υποστηρίζει ότι ακόμη και στα κατεβάσματα ταχυτήτων υπό φρενάρισμα η μοτοσυκλέτα παραμένει ομαλή και σταθερή, χωρίς απότομα τινάγματα. Αυτό σημαίνει ότι ένας νέος αναβάτης μπορεί να νιώσει αμέσως άνετα, ενώ ένας έμπειρος μοτοσυκλετιστής συνεχίζει να απολαμβάνει την σπορ οδήγηση που περιμένει από μια CBR.
Παράλληλα, ο κινητήρας διατηρεί τον τετρακύλινδρο χαρακτήρα που έκανε διάσημη την κατηγορία, προσφέροντας τον ήχο και το ανέβασμα στροφών που δύσκολα μπορεί να αναπαράγει ένας δικύλινδρος κινητήρας.
Αεροδυναμικά βοηθήματα, TFT οθόνη και τεχνολογία μεγαλύτερης κατηγορίας
Η νέα Honda CBR400R FOUR δεν περιορίζεται μόνο στον κινητήρα της. Η σχεδίαση δείχνει ξεκάθαρα ότι η Honda θέλει να δημιουργήσει μια premium sport μοτοσυκλέτα μικρού κυβισμού.
Οι εισαγωγές αέρα βρίσκονται κάτω από τους προβολείς, ενώ τα πλαϊνά φέρινγκ ενσωματώνουν αεροδυναμικά βοηθήματα και ειδικά ανοίγματα για καλύτερη διαχείριση της ροής του αέρα στις υψηλές ταχύτητες.
Στο μπροστινό σύστημα συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι και ακτινικές δαγκάνες φρένων, στοιχεία που μέχρι πριν λίγα χρόνια συναντούσαμε κυρίως σε πολύ μεγαλύτερες και ακριβότερες μοτοσυκλέτες.
Η τεχνολογική εικόνα ολοκληρώνεται με έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών, δυνατότητα σύνδεσης μέσω Honda RoadSync, χειρισμό από joystick στο αριστερό γκριπ και συνολικά πέντε riding modes.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η φωτεινή υπογραφή της μοτοσυκλέτας, με ένα μεγάλο V-shaped LED DRL στο εμπρός μέρος, το οποίο κάνει τη νέα CBR άμεσα αναγνωρίσιμη.
Η Honda ξυπνά αναμνήσεις και φέρνει ξανά τα 400άρια στο προσκήνιο
Η παρουσίαση της CBR400R FOUR συνοδεύτηκε και από την αποκάλυψη της νέας CB400 Super Four E-Clutch Concept, της γυμνής έκδοσης που μοιράζεται την ίδια φιλοσοφία και τον ίδιο κινητήρα. Μάλιστα, η Honda επέλεξε να παρουσιάσει τη μοτοσυκλέτα στα ιστορικά χρώματα του θρυλικού Freddie Spencer, του μοναδικού αναβάτη που κατέκτησε την ίδια χρονιά τους παγκόσμιους τίτλους στα 250cc και 500cc.
Η κίνηση αυτή δεν είναι τυχαία. Δείχνει ότι η Honda επιχειρεί να συνδέσει το ένδοξο παρελθόν της με μια νέα γενιά αναβατών που ίσως δεν έζησε ποτέ την εποχή των τετρακύλινδρων 400 κυβικών.
Αν η μοτοσυκλέτα περάσει τελικά στην παραγωγή χωρίς σημαντικές αλλαγές, τότε η αγορά θα αποκτήσει ξανά μια κατηγορία που πολλοί θεωρούσαν οριστικά χαμένη. Και σε μια εποχή όπου οι περισσότεροι κατασκευαστές επενδύουν σε δικύλινδρους κινητήρες, η επιστροφή ενός τετρακύλινδρου Honda CBR400R ίσως αποτελέσει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες εξελίξεις των τελευταίων ετών.
