Honda CB400 Super Four: Επιστρέφει η μικρή τετρακύλινδρη με 58 ίππους

Επιστρέφει μετά από 4 χρόνια ένα όνομα με ιστορία από το 1992.
Νέος τετρακύλινδρος 399 κ.εκ. με 58 ίππους στις 11.500 σ.α.λ.
E-Clutch, Ride-by-Wire και TFT οθόνη 5 ιντσών.
998.800 γιεν στην Ιαπωνία, χωρίς ακόμη ανακοίνωση για την Ευρώπη.

mototriti Team

HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!

HONDA: Summer Offer! ADV 350 όφελος έως 550ε

Επιστρέφει μετά από 4 χρόνια ένα όνομα με ιστορία από το 1992

Η Honda CB400 Super Four επιστρέφει επίσημα στην αγορά, τέσσερα χρόνια μετά τη διακοπή της παραγωγής της, επαναφέροντας παράλληλα μια αρχιτεκτονική κινητήρα που έχει γίνει πλέον εξαιρετικά σπάνια στις μικρομεσαίες μοτοσυκλέτες. Η νέα CB400 Super Four E-Clutch είναι ήδη διαθέσιμη στην Ιαπωνία, με τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα μόλις 399 κ.εκ.
Η προηγούμενη γενιά σταμάτησε να παράγεται τον Οκτώβριο του 2022, καθώς τέθηκαν σε εφαρμογή αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών στην Ιαπωνία. Η Honda, όμως, δεν αρκέστηκε στην προσαρμογή της παλιάς μοτοσυκλέτας. Τέσσερα χρόνια αργότερα επιστρέφει με ένα ουσιαστικά νέο μοντέλο, διατηρώντας την κλασική ιαπωνική naked φιλοσοφία που χαρακτηρίζει την CB400 από την πρώτη της εμφάνιση το 1992.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Νέος τετρακύλινδρος 399 κ.εκ. με 58 ίππους στις 11.500 σ.α.λ.

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνει φυσικά ο κινητήρας. Πρόκειται για έναν νέο υγρόψυκτο τετρακύλινδρο εν σειρά 399 κ.εκ., με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η απόδοσή του φτάνει τους 58 ίππους στις 11.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή των 38 Nm εμφανίζεται στις 9.750 σ.α.λ.
Τα συγκεκριμένα νούμερα αποκαλύπτουν και τον χαρακτήρα του κινητήρα, καθώς απαιτεί υψηλές στροφές για να αποδώσει τη μέγιστη ισχύ του. Σε μια εποχή όπου η πλειονότητα των μικρομεσαίων μοτοσυκλετών χρησιμοποιεί μονοκύλινδρους ή δικύλινδρους κινητήρες, η Honda επαναφέρει την εμπειρία ενός μικρού τετρακύλινδρου που μπορεί να ξεπερνά τις 11.000 σ.α.λ.
 

E-Clutch, Ride-by-Wire και TFT οθόνη 5 ιντσών

Η κλασική εμφάνιση συνδυάζεται με σύγχρονη τεχνολογία, με τη νέα CB400 Super Four να εξοπλίζεται στάνταρ με το Honda E-Clutch. Το σύστημα συνεργάζεται πλέον με ηλεκτρονικό γκάζι Ride-by-Wire και αναλαμβάνει αυτόματα τη λειτουργία του συμπλέκτη κατά την εκκίνηση, την ακινητοποίηση και τις αλλαγές σχέσεων.
Ο αναβάτης δεν είναι υποχρεωμένος να το χρησιμοποιεί, καθώς μπορεί ανά πάσα στιγμή να επέμβει μέσω της συμβατικής μανέτας ή να απενεργοποιήσει το σύστημα. Παράλληλα, υπάρχουν προγράμματα οδήγησης, ενώ οι πληροφορίες προβάλλονται σε έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Honda RoadSync.
Νέο είναι και το πλαίσιο, ενώ η μοτοσυκλέτα έχει βάρος 187 κιλά πλήρης υγρών και ιδιαίτερα προσιτό ύψος σέλας στα 780 χλστ. Το ρεζερβουάρ χωρά 15 λίτρα καυσίμου και οι τροχοί είναι 17 ιντσών, με ελαστικά 120/70 εμπρός και 160/60 πίσω. Η Honda ανακοινώνει μέση κατανάλωση 23,1 χλμ./λίτρο στον κύκλο WMTC, που αντιστοιχεί σε περίπου 4,3 λτ./100 χλμ.

Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
 

998.800 γιεν στην Ιαπωνία, χωρίς ακόμη ανακοίνωση για την Ευρώπη

Η Honda CB400 Super Four E-Clutch κοστίζει στην Ιαπωνία 998.800 γιεν με τους τοπικούς φόρους, με τη Honda να υπολογίζει ετήσιες πωλήσεις περίπου 4.600 μονάδων στην εγχώρια αγορά. Προς το παρόν, πάντως, δεν έχει ανακοινωθεί διάθεση της CB400 Super Four στην Ευρώπη.
Η επιστροφή της έχει ιδιαίτερη σημασία ακριβώς λόγω του κινητήρα της. Την ώρα που οι μικρομεσαίες κατηγορίες στρέφονται όλο και περισσότερο σε απλούστερους μονοκύλινδρους και δικύλινδρους κινητήρες, η Honda επενδύει ξανά σε έναν τετρακύλινδρο μόλις 400 κ.εκ.. Και μαζί του επιστρέφει ένας χαρακτήρας που δύσκολα αποτυπώνεται μόνο μέσα από αριθμούς: ένας μικρός τετρακύλινδρος που αποδίδει τη δύναμή του όσο η βελόνα ανεβαίνει προς τις 12.000 σ.α.λ.