Η αγορά μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα το 1998 - 45.585 ταξινομήσεις και σκάει η R1
Οι ταξινομήσεις φτάνουν τις 45.585 μονάδες και η αγορά συνεχίζει να εκτοξεύεται
Οι ταξινομήσεις φτάνουν τις 45.585 μονάδες και η αγορά συνεχίζει να εκτοξεύεται.
Η υποτίμηση της δραχμής κατά 12,3% και ο μεγάλος στόχος της ένταξης στην ΟΝΕ.
Οι S-300 και το Κόσοβο κρατούν την Ελλάδα στο κέντρο των γεωπολιτικών εξελίξεων.
Η Yamaha YZF-R1 των 149 ίππων αλλάζει τα superbikes και ο ψεκασμός εξαπλώνεται.
Οι ταξινομήσεις φτάνουν τις 45.585 μονάδες και η αγορά συνεχίζει να εκτοξεύεται
Το 1998 αποτέλεσε ακόμη έναν κρίκο στην εντυπωσιακή ανάπτυξη της ελληνικής αγοράς μοτοσυκλέτας στα τέλη της δεκαετίας του 90. Οι ταξινομήσεις έφτασαν τις 45.585 μονάδες, από 32.272 το 1997 και περίπου 20.400 το 1996. Μέσα σε δύο χρόνια, δηλαδή, η αγορά είχε υπερδιπλασιαστεί και κατευθυνόταν προς το ιστορικό ρεκόρ των 63.248 μονάδων που θα ακολουθούσε το 1999.
Τα παπιά διατηρούσαν ισχυρή παρουσία στους ελληνικούς δρόμους, υπηρετώντας καθημερινά τις ανάγκες μετακίνησης στις πόλεις. Ταυτόχρονα, τα scooter αποκτούσαν σταδιακά μεγαλύτερο κοινό, με 8.259 πωλήσεις μέσα στο 1998 και την Piaggio να κυριαρχεί σε αυτή την αγορά με 5.030 μονάδες. Οι μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες κέρδιζαν επίσης έδαφος, με sport, naked και on-off να προσελκύουν ένα κοινό που αναζητούσε πλέον τη μοτοσυκλέτα και ως μέσο αναψυχής.
Η εικόνα στους ελληνικούς δρόμους άλλαζε γρήγορα και οι αντιπροσωπείες διέθεταν μεγαλύτερη γκάμα μοντέλων. Η ανοδική πορεία της οικονομίας, η ευκολότερη πρόσβαση σε χρηματοδότηση και η ανάπτυξη της καταναλωτικής αγοράς δημιουργούσαν πρόσφορο έδαφος για την περαιτέρω εξάπλωση των δύο τροχών.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Η υποτίμηση της δραχμής κατά 12,3% και ο μεγάλος στόχος της ένταξης στην ΟΝΕ
Το 1998 ήταν κομβικό και για την ελληνική οικονομία. Στις 16 Μαρτίου η δραχμή εντάχθηκε στον Μηχανισμό Συναλλαγματικών Ισοτιμιών, με κεντρική ισοτιμία τις 357 δραχμές ανά ECU. Η κίνηση συνοδεύτηκε από υποτίμηση 12,3%, στο πλαίσιο της προσπάθειας της χώρας να εκπληρώσει τα κριτήρια για την είσοδο στην Οικονομική και Νομισματική Ένωση.
Η κυβέρνηση του Κώστα Σημίτη είχε τοποθετήσει την ένταξη στην ΟΝΕ στο επίκεντρο της οικονομικής πολιτικής. Η Ελλάδα βρισκόταν σε περίοδο δημοσιονομικής προσαρμογής, με στόχο τη μείωση του πληθωρισμού και των ελλειμμάτων και την προσέγγιση των ευρωπαϊκών κριτηρίων.
Η αλλαγή στην ισοτιμία της δραχμής είχε φυσικά σημασία και για μια αγορά όπως αυτή της μοτοσυκλέτας, που βασιζόταν σε εισαγόμενα προϊόντα. Παρά τις οικονομικές μεταβολές, οι 45.585 ταξινομήσεις δείχνουν ότι η ζήτηση για δίκυκλα παρέμεινε εξαιρετικά ισχυρή.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Οι S-300 και το Κόσοβο κρατούν την Ελλάδα στο κέντρο των γεωπολιτικών εξελίξεων
Στην εξωτερική πολιτική, η Ελλάδα εξακολουθούσε να κινείται στη σκιά της ελληνοτουρκικής έντασης που είχε κορυφωθεί δύο χρόνια νωρίτερα με την κρίση των Ιμίων. Το 1998 το Κυπριακό και η σχεδιαζόμενη εγκατάσταση των ρωσικών S-300 στην Κύπρο αποτέλεσαν ένα από τα μεγαλύτερα ζητήματα στην περιοχή, με τις έντονες τουρκικές αντιδράσεις να ανεβάζουν το θερμόμετρο στην Ανατολική Μεσόγειο. Στο τέλος της χρονιάς αποφασίστηκε η μη εγκατάσταση του συστήματος στην Κύπρο και η μεταφορά του στην Κρήτη.
Την ίδια στιγμή, λίγες εκατοντάδες χιλιόμετρα βόρεια των ελληνικών συνόρων, η κρίση στο Κόσοβο κλιμακωνόταν. Η σύγκρουση στη Γιουγκοσλαβία δημιουργούσε ένα ιδιαίτερα σύνθετο περιβάλλον για την ελληνική εξωτερική πολιτική και αποτελούσε την προειδοποίηση για τις ακόμη μεγαλύτερες εξελίξεις που θα ακολουθούσαν το 1999.
Η Ελλάδα του 1998 βρισκόταν έτσι σε μια περίοδο έντονων αλλαγών. Η ευρωπαϊκή πορεία της χώρας επιταχυνόταν, η οικονομία προσαρμοζόταν στις απαιτήσεις της ΟΝΕ και οι γεωπολιτικές εξελίξεις τόσο στα Βαλκάνια όσο και στην Ανατολική Μεσόγειο παρέμεναν στην πρώτη γραμμή.
Η Yamaha YZF-R1 των 149 ίππων αλλάζει τα superbikes και ο ψεκασμός εξαπλώνεται
Στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, το 1998 συνδέθηκε όσο λίγες χρονιές με την εξέλιξη των superbikes. Η μεγάλη πρωταγωνίστρια ήταν η πρώτη Yamaha YZF-R1, με τετρακύλινδρο κινητήρα 998 κ.εκ., 149 ίππους και μόλις 177 κιλά χωρίς υγρά. Οι εξαιρετικά συμπαγείς διαστάσεις και η αναλογία ισχύος προς βάρος άλλαξαν τα δεδομένα στην κατηγορία των 1.000 κ.εκ.
Την ίδια περίοδο, ο ηλεκτρονικός ψεκασμός εξαπλωνόταν σε περισσότερες μοτοσυκλέτες, ενώ οι κατασκευαστές επένδυαν σε αλουμινένια πλαίσια, ισχυρότερα συστήματα πέδησης και πιο εξελιγμένες αναρτήσεις. Η τεχνογνωσία των αγώνων περνούσε με γρήγορους ρυθμούς στις μοτοσυκλέτες παραγωγής.
Το 1998 ήταν τελικά μια χρονιά μεγάλης ανάπτυξης για την ελληνική αγορά. Οι 45.585 ταξινομήσεις έδειχναν ότι οι δύο τροχοί αποκτούσαν ολοένα μεγαλύτερη θέση στην καθημερινότητα των Ελλήνων, την ώρα που η χώρα ετοιμαζόταν για το ευρώ και γύρω της διαμορφωνόταν ένα νέο γεωπολιτικό τοπίο. Στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, η εμφάνιση μοντέλων όπως η R1 έδινε το στίγμα μιας νέας εποχής που μόλις ξεκινούσε.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
- Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
- Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
- Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
- Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής
