Η αγορά μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα το 1996: Η χρονιά που άρχισε η μεγάλη άνοδος
Η αγορά μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα το 1996
Μόλις 20.436 ταξινομήσεις, λίγο πριν την εκτόξευση.
Παπιά και μικρά κυβικά κυριαρχούσαν.
Οι μεγάλες μοτοσυκλέτες ξεκίνησαν από το 1997 και μετά.
Ο Έλληνας το 1996 αγόραζε κυρίως παπιά γιατί ήταν η οικονομική λύση.
Μόλις 20.436 ταξινομήσεις, λίγο πριν την εκτόξευση
Το 1996 η ελληνική αγορά δικύκλου βρισκόταν ακόμη σε χαμηλά επίπεδα, με 20.436 ταξινομήσεις, σύμφωνα με τον πίνακα του αρχείου που έστειλες. Αυτό όμως ήταν μόνο η αρχή, αφού το 1997 οι ταξινομήσεις ανέβηκαν στις 32.272, το 1998 στις 45.585 και το 1999 έφτασαν τις 63.248. Η αγορά δηλαδή δεν είχε ακόμη εκραγεί, αλλά το έδαφος είχε ήδη αρχίσει να στρώνεται.
Η οικονομία της εποχής βοηθούσε μεν την κατανάλωση, αλλά όχι χωρίς περιορισμούς. Η Ελλάδα βρισκόταν σε φάση σταθεροποίησης και ανάπτυξης, όμως ο OECD κατέγραφε ακόμη ζητήματα όπως ανεργία και δημοσιονομική προσαρμογή, στοιχεία που εξηγούν γιατί ο Έλληνας αγοραστής παρέμενε προσεκτικός.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Παπιά και μικρά κυβικά κυριαρχούσαν
Το βασικό προϊόν της αγοράς ήταν ακόμη το παπί. Ο Έλληνας δεν αγόραζε δίκυκλο για lifestyle, αλλά για να κάνει τη δουλειά του. Ήθελε χαμηλή κατανάλωση, απλή συντήρηση, αξιοπιστία και φθηνά ανταλλακτικά. ΓιΆ αυτό τα μικρά κυβικά κυριαρχούσαν σε πόλη, επαρχία, νησιά και διανομή.
Την ίδια στιγμή, τα scooter άρχιζαν να αποκτούν άλλο ρόλο. Δεν ήταν πια μόνο μικρά αστικά δίκυκλα. Το Yamaha Majesty 250, που η ίδια η Yamaha αναφέρει ως το scooter που πυροδότησε το μεγάλο boom των μεγάλων scooter, έδειχνε μια νέα κατεύθυνση: άνεση, προστασία, αποθηκευτικός χώρος και εικόνα πιο κοντά στο αυτοκίνητο παρά στο κλασικό παπί.
Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
- Aprilia RSV Mille: Η μοτοσυκλέτα που έβαλε την Aprilia στο κλαμπ των superbike το 1997
- Honda CBR1100XX Super Blackbird – To 1996 απέδειξε ότι τα όρια υπάρχουν για να σπάνε
- Το 1999 η Suzuki πάγωσε τον κόσμο με το Hayabusa και έκλεισε στόματα
- Honda C50: Το παπί που μεγάλωσε την Ελλάδα – Ο θρύλος που έγινε τρόπος ζωής
Οι μεγάλες μοτοσυκλέτες ξεκίνησαν από το 1997 και μετά
Σε παγκόσμιο επίπεδο, το 1996 ήταν χρονιά μεγάλων μοντέλων. Η Honda ξεκίνησε τον Ιούνιο του 1996 την παραγωγή της CBR1100XX Super Blackbird, ως μοντέλο 1997, κυρίως για την Ευρώπη. Η ίδια η Honda αναφέρει ότι ο αρχικός ετήσιος στόχος ήταν 7.500 μονάδες, όμως μετά τις ευρωπαϊκές δοκιμές οι παραγγελίες αυξήθηκαν και οι πωλήσεις του πρώτου έτους έφτασαν περίπου τις 18.000 μονάδες.
Την ίδια περίοδο, η Yamaha είχε στη γκάμα της την YZF1000R Thunderace, ένα sport μοντέλο παραγωγής από το 1996, που αποτελούσε τη μετάβαση από την εποχή των FZR προς την επανάσταση που θα έφερνε λίγο αργότερα η R1.
Για την ελληνική αγορά, όμως, αυτά ήταν περισσότερο όνειρα βιτρίνας. Ο πραγματικός όγκος βρισκόταν στα μικρά κυβικά. Οι μεγάλες μοτοσυκλέτες υπήρχαν ως πάθος, εικόνα και αντικείμενο συζήτησης, όχι ως καθημερινή αγορά της μάζας.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Ο Έλληνας το 1996 αγόραζε κυρίως παπιά γιατί ήταν η οικονομική λύση
Ο Έλληνας του 1996 αγόραζε κυρίως λύση. Το παπί ήταν εργαλείο δουλειάς και επιβίωσης μέσα στην πόλη. Το μικρό δίκυκλο έλυνε το πρόβλημα της κίνησης, του παρκαρίσματος και της κατανάλωσης, σε μια εποχή που το αυτοκίνητο παρέμενε ακριβότερη επιλογή χρήσης.
Τον κόσμο τότε τον ένοιαζε αν η μοτοσυκλέτα χαλάει, πόσο καίει, πόσο κοστίζει το service, αν βρίσκεις ανταλλακτικά και αν το πιάνει κάθε μάστορας. Η αξιοπιστία ήταν το μεγάλο νόμισμα της αγοράς.
Για το MotoΤρίτη, το 1996 έχει ξεχωριστή σημασία ως χρονιά αφετηρίας. Από εκεί ξεκινά η διαδρομή που σήμερα επιτρέπει να βλέπουμε καθαρά την εξέλιξη: από μια αγορά 20.436 ταξινομήσεων, πρακτική και μικρού κυβισμού, σε μια αγορά που μέσα σε λίγα χρόνια θα περάσει τις 60.000 και αργότερα θα αγγίξει ακόμη και τις 100.000 ταξινομήσεις.
