DCT και E-Clutch: Οι τεχνολογίες Honda που αλλάζουν τον τρόπο που οδηγείς
Υπάρχουν ένα σωρό είδη τεχνολογίας πάνω σε μία μοτοσυκλέτα. Αυτές που συνήθως ενδιαφέρουν τους περισσότερους είναι αυτές που θα δώσουν περισσότερη ιπποδύναμη, καλύτερα ηλεκτρονικά συστήματα και γενικά ό,τι έχει να κάνει με νούμερα και επιδόσεις.
Τεχνολογίες που λύνουν πραγματικά προβλήματα διατηρώντας τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Το DCT έπλασε μία νέα, πρωτοποριακή «αίσθηση» μοτοσυκλέτας.
Το E-Clutch που κερδίζει και τους πιο παραδοσιακούς.
HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!
Τεχνολογίες που λύνουν πραγματικά προβλήματα διατηρώντας τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Υπάρχουν ένα σωρό είδη τεχνολογίας πάνω σε μία μοτοσυκλέτα. Αυτές που συνήθως ενδιαφέρουν τους περισσότερους είναι αυτές που θα δώσουν περισσότερη ιπποδύναμη, καλύτερα ηλεκτρονικά συστήματα και γενικά ό,τι έχει να κάνει με νούμερα και επιδόσεις. Και υπάρχει και η άλλη, η πιο δύσκολη, αυτή που καταφέρνει να αλλάξει τον τρόπο που νιώθεις πάνω στη μοτοσυκλέτα, πηγαίνοντας «κόντρα» στην συνήθεια ετών με σκοπό την βελτίωση της εμπειρίας οδήγησης. Να κάνει την καθημερινότητά σου πιο εύκολη, να σου «λύσει» τα χέρια σε πολλά σενάρια και τελικά να σε κάνει να απολαμβάνεις περισσότερο κάθε χιλιόμετρο.
Η Honda εδώ και δεκαετίες ανήκει στη δεύτερη κατηγορία. Δεν δημιουργεί τεχνολογίες μόνο για να αποδείξει τι μπορεί να κάνει μηχανολογικά. Δημιουργεί τεχνολογίες που λύνουν πραγματικά προβλήματα και κάνουν περισσότερους ανθρώπους να αγαπήσουν τη μοτοσυκλέτα. Το απέδειξε πριν από δεκαέξι χρόνια με το DCT με το VFR1200F . Το ξανακάνει σήμερα με το E-Clutch.
Και στις δύο περιπτώσεις, η βασική ιδέα είναι η ίδια: πώς μπορείς να κάνεις την οδήγηση πιο εύκολη, πιο ξεκούραστη και πιο προσιτή, χωρίς να αφαιρέσεις το συναίσθημα που κάνει τη μοτοσυκλέτα ξεχωριστή; Ίσως η περίπτωση του DCT να εξυπηρετεί περισσότερο το πρώτο σκέλος, αλλά το E-Clutch σίγουρα δεν «αποστειρώνει» την κλασσική αίσθηση μιας μοτοσυκλέτας.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Το DCT έπλασε μία νέα, πρωτοποριακή «αίσθηση» μοτοσυκλέτας
Όταν η Honda παρουσίασε το πρώτο DCT το 2010, οι αντιδράσεις ήταν αναμενόμενες. Οι πιο παραδοσιακοί αναβάτες αναρωτήθηκαν αν μια μοτοσυκλέτα χωρίς συμπλέκτη και χωρίς χειροκίνητες αλλαγές ταχυτήτων μπορεί να θεωρείται «κανονική» μοτοσυκλέτα.
Στην κίνηση της πόλης, εκεί όπου το αριστερό χέρι κουράζεται από τα συνεχόμενα πατήματα του συμπλέκτη, το DCT έκανε την καθημερινότητα πιο εύκολη. Στα ταξίδια, εκεί όπου διανύεις εκατοντάδες χιλιόμετρα, η ξεκούραστη οδήγηση επέτρεπε στον αναβάτη να απολαμβάνει περισσότερο τη διαδρομή.
Αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο επίτευγμα της Honda. Δεν δημιούργησε απλώς ένα διαφορετικό κιβώτιο ταχυτήτων αλλά έπλασε μια νέα, πρωτοποριακή «αίσθηση» μοτοσυκλέτας. Με τα χρόνια, ακόμη υπάρχουν αναβάτες που παραμένουν δύσπιστοι ως προς την εμπειρία του DCT, όμως η Honda έμελλε να απαντήσει χρόνια μετά με την τεχνολογία E-Clutch.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Το E-Clutch που κερδίζει και τους πιο παραδοσιακούς
Αν το DCT είναι η μεγάλη αλλαγή που έπεισε μερικούς, το E-Clutch είναι η πιο διακριτική, αλλά ίσως η πιο έξυπνη εκδοχή.
Γιατί η Honda κατάλαβε ότι υπάρχουν πολλοί αναβάτες που αγαπούν το χειροκίνητο κιβώτιο, δεν θέλουν να αποχωριστούν τον λεβιέ ταχυτήτων και απολαμβάνουν τη διαδικασία της αλλαγής σχέσεων. Δεν θέλουν μια αυτόματη μοτοσυκλέτα. Θέλουν όμως και λίγη περισσότερη ευκολία στην καθημερινότητα. Θέλουν να σταματήσουν στο φανάρι χωρίς να σκέφτονται τον συμπλέκτη. Θέλουν να κινηθούν μέσα στην κίνηση χωρίς συνεχείς επαναλήψεις των ίδιων κινήσεων. Θέλουν ενίοτε να μπορούν να συγκεντρώνονται περισσότερο στη γραμμή τους σε έναν επαρχιακό δρόμο παρά στην αλλαγή των σχέσεων. Όμως, αναγνωρίζουν ότι ο χειροκίνητος χειρισμός του συμπλέκτη υπερτερεί σε περιπτώσεις και θέλουν να μπορούν ανά πάσα στιγμή να τον χρησιμοποιήσουν. Το E-Clutch δημιουργήθηκε ακριβώς γι' αυτούς.
Η μαγεία του είναι ότι δεν προσπαθεί να αλλάξει τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Συνεχίζεις να αλλάζεις ταχύτητες με το πόδι, συνεχίζεις να έχεις τον έλεγχο, συνεχίζεις να νιώθεις ότι οδηγείς μια κανονική χειροκίνητη μοτοσυκλέτα. Απλώς η μοτοσυκλέτα αναλαμβάνει να σε βοηθήσει εκεί που μπορεί. Και το ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι ότι δεν σε υποχρεώνει ποτέ να το χρησιμοποιήσεις. Η μανέτα του συμπλέκτη παραμένει εκεί, ακριβώς στη θέση της, έτοιμη να χρησιμοποιηθεί όποτε το θελήσεις.
Σαν να σου λέει η Honda:
«Δεν θέλω να αλλάξω τον τρόπο που αγαπάς να οδηγείς. Θέλω απλώς να σου δώσω μία ακόμη επιλογή.»
Το DCT και το E-Clutch δεν προσπαθούν να κάνουν τον αναβάτη λιγότερο σημαντικό. Προσπαθούν να του επιτρέψουν να απολαμβάνει περισσότερο αυτό που αγαπά. Για τον καθημερινό αναβάτη σημαίνουν λιγότερη κούραση. Για τον νέο αναβάτη σημαίνουν μεγαλύτερη σιγουριά. Για τον έμπειρο αναβάτη σημαίνουν περισσότερη συγκέντρωση στην ουσία της οδήγησης, όποτε απαιτείται. Για κάποιον που πίστευε ότι η καθημερινή ταλαιπωρία θα τον απομάκρυνε από τη μοτοσυκλέτα, μπορεί να σημαίνουν ακόμη και μια δεύτερη ευκαιρία να συνεχίσει να κάνει αυτό που αγαπά.
Η Honda δεν επενδύει στην τεχνολογία για να εντυπωσιάσει. Επενδύει για να αφαιρέσει εμπόδια ανάμεσα στον άνθρωπο και τη μοτοσυκλέτα. Και ίσως αυτή να είναι η μεγαλύτερη της επιτυχία. Γιατί είτε επιλέξεις το πλήρως αυτοματοποιημένο DCT είτε το έξυπνο και διακριτικό E-Clutch, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: περισσότερη άνεση, περισσότερη ελευθερία και περισσότεροι άνθρωποι που μπορούν να συνεχίσουν να απολαμβάνουν την οδήγηση.
Και όταν μια τεχνολογία καταφέρνει να σε κάνει να οδηγείς περισσότερο, να ταξιδεύεις περισσότερο και να χαμογελάς περισσότερο μέσα στο κράνος σου, τότε έχει πετύχει ακριβώς τον σκοπό της.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
