Ασφάλιση μοτοσυκλέτας στο γκαράζ: Τι ισχύει σε Ιταλία και Ελλάδα
Τι ισχύει με την ασφάλιση-πρόστιμα για όχημα που δεν κινείται τελικά;
Η ευρωπαϊκή οδηγία που άναψε τη συζήτηση.
Ιταλία: Υποχρέωση υπάρχει, αλλά χωρίς σαφές πλαίσιο εφαρμογής.
Ελλάδα: Τι προβλέπει ο νόμος για την ασφάλιση μοτοσυκλέτας.
Πότε υπάρχει πραγματικός κίνδυνος προστίμου.
Η ευρωπαϊκή οδηγία που άναψε τη συζήτηση
Η συζήτηση για την υποχρεωτική ασφάλιση μοτοσυκλέτας ακόμη και όταν είναι παρκαρισμένη στο γκαράζ ξεκίνησε από την αναθεώρηση της Οδηγίας 2009/103 της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία τροποποίησε τον ορισμό της «χρήσης οχήματος» και ενίσχυσε το πλαίσιο της ασφάλισης αστικής ευθύνης.
Με την Οδηγία 2021/2118, η ΕΕ εισήγαγε εξαίρεση για οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά σε χώρους με περιορισμένη πρόσβαση σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία. Το ερώτημα όμως δεν είναι τι λέει η οδηγία γενικά, αλλά πώς εφαρμόζεται σε κάθε χώρα. Και εκεί αρχίζουν οι διαφορές.
Επίσης αν θες να μπεις στην κλήρωση για να κερδίσεις ένα Zontes 368G πάτα εδώ!
Ιταλία: Υποχρέωση υπάρχει, αλλά χωρίς σαφές πλαίσιο εφαρμογής
Στην Ιταλία, η μεταφορά της ευρωπαϊκής οδηγίας στο εθνικό δίκαιο δημιούργησε γκρίζες ζώνες. Το σχετικό νομοθετικό διάταγμα εγκρίθηκε, όμως απαιτούνται συμπληρωματικές ρυθμίσεις για να αποσαφηνιστεί ποιες περιπτώσεις εξαιρούνται και πώς θα γίνονται οι έλεγχοι.
Το κρίσιμο σημείο είναι ότι η υποχρέωση ασφάλισης μοτοσυκλέτας ακόμη και αν δεν κυκλοφορεί προβλέπεται θεωρητικά, αλλά δεν έχει καθοριστεί πλήρως ο μηχανισμός ελέγχου. Δεν έχει αποσαφηνιστεί τι ισχύει για οχήματα που είναι ακινητοποιημένα, που λείπουν βασικά εξαρτήματα ή που βρίσκονται σε ιδιωτικούς χώρους.
Έτσι, στην πράξη, μέχρι να οριστικοποιηθεί το εφαρμοστικό πλαίσιο, η ασφάλιση μοτοσυκλέτας στο γκαράζ στην Ιταλία παραμένει νομικά υπαρκτή αλλά επιχειρησιακά δύσκολα εφαρμόσιμη.
Ο διαγωνισμός δεν σταματά στη μοτοσυκλέτα έχει δώρο 50 μπουφάν και 50 κράνη! Για να τα διεκδικήσεις πάτα εδώ!
Ελλάδα: Τι προβλέπει ο νόμος για την ασφάλιση μοτοσυκλέτας
Στην Ελλάδα, η υποχρεωτική ασφάλιση μοτοσυκλέτας αστικής ευθύνης προβλέπεται από τον Ν. 489/1976 και ισχύει για όλα τα οχήματα που έχουν ενεργές πινακίδες κυκλοφορίας. Δηλαδή, εφόσον η μοτοσυκλέτα είναι ταξινομημένη και δεν έχει τεθεί σε ακινησία, θεωρητικά πρέπει να διαθέτει ενεργό ασφαλιστήριο.
Οι έλεγχοι για ανασφάλιστα οχήματα στην Ελλάδα γίνονται ηλεκτρονικά μέσω διασταύρωσης στοιχείων πινακίδων και ασφαλιστικών βάσεων δεδομένων. Τα πρόστιμα επιβάλλονται κυρίως σε οχήματα που κυκλοφορούν ή εντοπίζονται σε δημόσιους χώρους χωρίς ασφάλιση.
Ωστόσο, δεν υπάρχει σήμερα ειδικός μηχανισμός ελέγχου για μοτοσυκλέτα που βρίσκεται αποκλειστικά αποθηκευμένη σε ιδιωτικό γκαράζ και δεν κυκλοφορεί. Η πρακτική εφαρμογή αφορά την κυκλοφορία στον δημόσιο δρόμο και όχι τον έλεγχο ιδιωτικών χώρων.
Πότε υπάρχει πραγματικός κίνδυνος προστίμου
Με τα σημερινά δεδομένα, στην Ελλάδα, η ασφάλιση μοτοσυκλέτας που είναι παρκαρισμένη σε ιδιωτικό χώρο αποτελεί νομική υποχρέωση όσο υπάρχουν ενεργές πινακίδες, αλλά δεν υπάρχει πρακτικός τρόπος επιβολής προστίμου μόνο λόγω αποθήκευσης σε γκαράζ.
Ο μόνος απολύτως ασφαλής τρόπος για να μην υπάρχει υποχρέωση ασφάλισης είναι η δήλωση ακινησίας και η κατάθεση πινακίδων. Σε αυτή την περίπτωση το όχημα παύει να θεωρείται κυκλοφορούν και δεν απαιτείται ασφαλιστική κάλυψη.
Συμπερασματικά, τόσο στην Ιταλία όσο και στην Ελλάδα, η συζήτηση για την ασφάλιση οχημάτων που δεν χρησιμοποιούνται παραμένει ανοιχτή. Η νομοθετική πρόβλεψη υπάρχει, όμως η εφαρμογή στην πράξη εξαρτάται από το αν το όχημα κυκλοφορεί και από το αν έχουν καθοριστεί σαφείς μηχανισμοί ελέγχου. Μέχρι να υπάρξουν πιο συγκεκριμένες ρυθμίσεις, το ζήτημα της ασφάλισης μοτοσυκλέτας στο γκαράζ παραμένει περισσότερο νομικό παρά πρακτικό.
Μην ξεχάσεις να μπεις και εσύ στην κλήρωση για να κερδίσεις ένα Zontes 368G πάτα εδώ!
