Ένας κινητήρας Superbike είναι σχεδιασμένος να εξοπλίζει... ένα Superbike προφανώς, κάποιοι κατεργάρηδες μηχανικοί όμως σκαρφίζονται και άλλους τρόπους να απολαύσουν τις επιδόσεις ενός τέτοιου μηχανικού συνόλου.
Η BMWS1000 RR έχει "παλιώσει" αφού πλέον το M1000RR έχει βγει στην αγορά (για αυτούς που το αντέχει η τσέπη τους), έτσι ο JovanPerunovic, ένας οδηγός αναβάσεων από το Μαυροβούνιο, βρήκε την τέλεια χρήση για τον κινητήρα ενός από αυτά τα Superbikes. Τον τοποθέτησε λοιπόν στο πίσω μέρος από ένα παλιό Fiat. Στην εργοστασιακή του μορφή το Fiat600 του 1959 απέδιδε την εκπληκτική μέγιστη ισχύ των 22αλόγων(!) ενώ μέχρι το 1968 το νούμερο αυτό είχε σκαρφαλώσει στα -επικίνδυνα- 26άλογα. Με την μετατροπή αυτή ο Perunovicοκταπλασίασε την ισχύ του η οποία πλέον αγγίζει τα 212άλογα! Με το βάρος του μικρού αγωνιστικού αυτοκινήτου να είναι μόλις 580κιλά, παρόλο που είναι σίγουρα αρκετά πιο πολλά από τα 200 του Superbike, του προσδίδεται η αναλογία των 366ίππων ανά τόνο. Συγκριτικά, η αναλογία αυτή είναι υψηλότερη από εκείνη ενός supercar που δυστυχώς "μας άφησε" πλέον, λόγω του electrification όπως αποκαλούν οι Αγγλοι την στροφή των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση, το οποίο δεν είναι άλλο από το AudiR8V10 του 2020 με αναλογία 364,8ίππων ανά τόνο. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσωτροχούς μέσω ενός σειριακού κιβωτίου με quickshifter.
Οι επιδόσεις αυτές βέβαια δεν θα ήταν χρήσιμες χωρίς πρόσφυση και σταθερότητα. Έτσι το αυτοκίνητο έχει γίνει αρκετά πιο πλατύ με τεράστια αεροδυναμικάβοηθήματα, όπως την αεροτομή και τον διαχύτη στο πίσω μέρος του. Στην χρονομετρημένη προσπάθειά του ο Perunovic έφτασε την ταχύτητα των 180χλμ/ω τα οποία είναι εντυππωσιακά για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, στα οποία δίνεται έμφαση στην μεγιστοποίηση την κάθετης δύναμης ώστε να έχουν γρήγορη επιτάχυνση και να είναι "στριφτερά". Εξάλλου τα κομμάτια οδικού δικτύου που λαμβάνουν χώρα αυτού του είδους οι αναβάσεις βρίσκονται συνήθως σε βουνά και χαρακτηρίζονται από κλειστέςστροφές με ελάχιστα ευθεία σημεία. Όπως φαίνεται όμως, η τοποθέτηση κινητήρων σε αμαξώματα παλιών μικρών αυτοκινήτων είναι σύνηθες φαινόμενο στους κροατικούς αγώνες ανάβασης, με έναν συναγωνιζόμενο να κάνει χρήση του κινητήρα 1199cc του ZX-12R.
