Η KTM αποκάλυψε μέσα από νέες πατέντες ένα καινοτόμο σύστημα υπερτροφοδότησης που συνδυάζει δύο κόσμους: την παραδοσιακή μηχανική μετάδοση και την ηλεκτρική υποβοήθηση.
Συνδυασμός μηχανικής και ηλεκτρικής ισχύος για άμεση απόκριση.
Ηλεκτρονικός συμπλέκτης για τρεις διαφορετικές λειτουργίες.
Η ηλεκτρική μονάδα τροφοδοτεί και την μπαταρία.
Το υβριδικό supercharger ίσως είναι η επόμενη γενιά.
Συνδυασμός μηχανικής και ηλεκτρικής ισχύος για άμεση απόκριση
Η KTM αποκάλυψε μέσα από νέες πατέντες ένα καινοτόμο σύστημα υπερτροφοδότησης που συνδυάζει δύο κόσμους: την παραδοσιακή μηχανική μετάδοση και την ηλεκτρική υποβοήθηση. Με αυτόν τον τρόπο, η αυστριακή εταιρεία υπόσχεται άμεση απόκριση στο γκάζι, χωρίς το κλασικό «lag» των turbo και με ενίσχυση της ροπής χαμηλά. Η λύση βασίζεται σε έναν υπερσυμπιεστή τύπου scroll, επιλογή που προσφέρει χαμηλότερο κόστος και μειωμένη αδράνεια, άρα ταχύτερη επιτάχυνση στις επιθυμητές στροφές λειτουργίας.
Ηλεκτρονικός συμπλέκτης για τρεις διαφορετικές λειτουργίες
Η πατέντα περιγράφει ένα σύστημα με μικρό ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη που συνδέει ή αποσυνδέει τον υπερσυμπιεστή από τον στρόφαλο. Σε χαμηλές στροφές, ο συμπλέκτης ανοίγει και ο υπερσυμπιεστής κινείται αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα, χαρίζοντας άμεση ώθηση και καλύτερη ελαστικότητα. Σε υψηλότερα φορτία, ο συμπλέκτης κλείνει και η λειτουργία γίνεται μηχανική, ενώ υπάρχει και τρίτη επιλογή όπου κινητήρας και ηλεκτροκινητήρας συνεργάζονται ταυτόχρονα για τη μέγιστη απόδοση.
Το σύστημα δεν περιορίζεται μόνο στην ενίσχυση της ισχύος, αλλά μπορεί να λειτουργήσει και ως γεννήτρια. Όταν το γκάζι είναι κλειστό ή δεν απαιτείται πλήρης απόδοση, η ηλεκτρική μονάδα επιστρέφει ενέργεια στη μπαταρία, μειώνοντας την ανάγκη για μεγάλα και βαριά ηλεκτρικά συστήματα. Έτσι, η KTM φιλοδοξεί να πετύχει καλύτερη απόδοση με χαμηλότερους ρύπους, διατηρώντας παράλληλα το βάρος σε λογικά επίπεδα.
Το υβριδικό supercharger ίσως είναι η επόμενη γενιά
Η εμφάνιση του υβριδικού supercharger φέρνει τη συζήτηση για την επόμενη γενιά κινητήρων εσωτερικής καύσης στις μοτοσυκλέτες. Η Kawasaki άνοιξε τον δρόμο με την H2, η Honda ετοιμάζεται να φέρει το V3R E-Compressor στην παραγωγή, και τώρα η KTM δηλώνει παρούσα με μία ενδιάμεση, υβριδική λύση. Αν φτάσει στην παραγωγή, θα μπορούσε να αποτελέσει σημείο καμπής για την κατηγορία, συνδυάζοντας επιδόσεις, οικονομία και τεχνολογία αιχμής.
