KYMCO DT X 360: Το πρώτο μεσαίο ADV scooter

• Διαβάστηκε από 14.613 αναγνώστες
• Ημερομηνία δημοσίευσης: 29/7/2022

Η KYMCO διάβασε σωστά τις εξελισσόμενες τάσεις στην αγορά των scooters, παρουσιάζοντας πρώτη από όλες, το adv scooter μεσαίου κυβισμού της: To DTX 360.

KYMCO: Συναρπαστική απόδοση με XCITING VS 400

Το πρώτο adventure scooter μεσαίου κυβισμού στον κόσμο

Τα στοιχεία της περιπέτειας, αφού κατέκτησαν τις μοτοσυκλέτες, διείσδυσαν και στην κατηγορία των scooters, κυρίως στα μεγαλύτερα μοντέλα. Διαβάζοντας σωστά τις τάσεις της αγοράς, η KYMCO παρουσίασε το DT X 360, το πρώτο μοντέλο adventure scooter μεσαίου κυβισμού εμπνευσμένο από τις εκτός δρόμου μοτοσυκλέτες και έτοιμο για αποδράσεις, ακόμα και εκεί που τελειώνει η άσφαλτος.
 

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το, στη σελίδα μας στο Facebook »

Ολοκαίνουργια crossover σχεδίαση που ξεχωρίζει

Το KYMCO DTX 360 είναι ένα scooter σχεδιασμένο από το μηδέν και η εμφάνιση του κλέβει τις εντυπώσεις με την πρώτη ματιά. Δεν συναντάς συχνά scooter με ψηλό ρύγχος-φτερό, αλλά το DT X 360 έχει! Βρίσκεται ακριβώς κάτω από τους προβολείς οι οποίοι φυσικά είναι LED με ενσωματωμένα DRL φώτα ημέρας. Οι έντονες αιχμηρές γραμμές διατρέχουν όλο το μήκος του scooter και καταλήγουν στο εντυπωσιακό πίσω φανάρι ώστε το DT X να είναι αναγνωρίσιμο από όποια πλευρά και αν το κοιτάς.  H μικρή ζελατίνα και τα ελαστικά μικτής χρήσης ολοκληρώνουν την off-road εμφάνιση του μοντέλου. Αναβαθμισμένη στη νέα γενιά της Kymco δεν είναι μόνο η σχεδίαση αλλά και η ποιότητα κατασκευής. Αυτό φαίνεται σε κάθε λεπτομέρεια, στο φινίρισμα των πλαστικών αλλά και στην έλλειψη τριγμών ακόμα και όταν περνάς πάνω από κακοτράχαλα εδάφη που δεν συνηθίζονται για σκούτερ.

Κινητήρας με «περγαμηνές» και απόδοση 28,6 ίππων

Το μοτέρ του DT X 360 είναι ένα από τα πλέον επιτυχημένα της KYMCO: Πρόκειται για τον G5-SC των 321 κ.εκ. που χρησιμοποιείται και στο Downtown 350. Ο κινητήρας έχει ισχύ 28,6 ίππων στις 7.500σ.α.λ και 3 kgm ροπής στις 5.750, προσφέροντας επιδόσεις καλύτερες από τα 300άρια με μεγαλύτερη ελαστικότητα στο άνοιγμα του γκαζιού. Σε επίπεδα 300αριού βρίσκεται μόνο η κατανάλωση, αφού βρίσκεται περίπου στα 3,8 λίτρα/100χλμ.
Και στο KYMCO DT X 360 συναντάμε traction control το οποίο σου επιτρέπει να ανοίγεις το γκάζι με ασφάλεια στους ελληνικούς δρόμους, αλλά με δυνατότητα απενεργοποίησης για να «παίζεις» στο χώμα.
 

Αλλαγές στην εργονομία για πιο έντονη οδήγηση

Ανεβαίνοντας στη σέλα του DT X 360 καταλαβαίνεις αμέσως ότι διαφέρει αισθητά από τα υπόλοιπα μοντέλα της KYMCO. Κάθεσαι πάνω και όχι μέσα στο σκούτερ, σε μια πιο επιθετική στάση με το φαρδύ τιμόνι χαμηλότερα. Δεν έχεις μόνο μεγαλύτερη ορατότητα αλλά και καλύτερο έλεγχο σε όλες τις συνθήκες, κάτι πολύ σημαντικό αν αποφασίσεις να προσπελάσεις εκτός δρόμου κομμάτια αμφιβόλου πρόσφυσης.  Κάτω από την σέλα, μπορείς να φιλοξενήσεις μέχρι και 2 full-face κράνη αλλά και αρκετά μικροαντικείμενα παράλληλα, ενώ σημαντικό ατού πρακτικότητας αποτελούν οι 2 θύρες USB. Παράλληλα, με το keyless σύστημα εκκίνησης, δεν θα χρειαστεί να βγάλεις καν τον ασύρματο πομπό-κλειδί από την τσέπη σου, όπου και αν πηγαίνεις.


 

Ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και ολοκαίνουργιο πλαίσιο

Ένα scooter σχεδιασμένο από το μηδέν επωφελείται από ένα νέο πλαίσιο, ειδικά αν πρέπει να εκτελέσει μια νέα αποστολή και το KYMCO DT X 360, έχει ακριβώς αυτό. το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο σχεδιάστηκε από λευκό χαρτί για τις ανάγκες του DT X έχοντας διαφορετικά χαρακτηριστικά γεωμετρίας, καθώς η γενική φιλοσοφία του νέου μοντέλου είναι πιο σπορ. Στις αναρτήσεις χρησιμοποιούνται ένα τηλεσκοπικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ με 5 ρυθμίσεις για την προφόρτιση του ελατηρίου, ενώ το σύστημα πέδησης αποτελείται από έναν δίσκο 260 χιλ με τριπίστονη δαγκάνα μπροστά και έναν δίσκο 240 χιλ με διπίστονη δαγκάνα πίσω. Το δικάναλο σύστημα ABS προέρχεται από την Bosch και οι τροχοί είναι 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, με ελαστικά μικτής χρήσης της CST σε διαστάσεις 120/80-14 και 150/70-13.
 
KYMCO DT X 360 – Τιμή: 5.745 ευρώ

Scooter στην πόλη, adventure έξω από αυτή!
-Σχεδιασμένο από λευκό χαρτί, πρωτοπόρησε στην κατηγορία του
-Σκληροτράχηλη εμφάνιση με στοιχεία από μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου
-Τεράστιος χώρος κάτω από την σέλα και 2 παροχές ρεύματος USB
-Πρόθυμος κινητήρας G5-SC με 28,6 ίππους
Σου αρέσει η νέα «adventure άποψη» στα scooter ή προτιμάς αυτά που ήξερες μέχρι τώρα;